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In questo studio è stata condotta un'indagine sperimentale sul comportamento della corrosione nelle travi in relazione alle variazioni di vari parametri come il rapporto W/C, la profondità di copertura e il diametro dell'armatura. La corrosione nelle travi è stata indotta con la tecnica della corrente impressa. Il metodo del potenziale di semicella è stato utilizzato per calcolare la probabilità di corrosione nelle travi. Sono state osservate ed evidenziate le varie tendenze e i modelli. Le caratteristiche di resistenza dei campioni sono state studiate anche calcolando la resistenza a flessione delle travi con il metodo del carico nel punto centrale, sia prima che dopo la corrosione. La perdita di massa dell'armatura è stata calcolata anche in base alla legge di Faraday e ai dati sperimentali. Sono stati inoltre aggiunti due additivi in combinazione. Il primo è Alccofine-1203, una scoria ultrafine utilizzata come sostituto del 20% del cemento. Riduce la permeabilità del calcestruzzo, grazie alla sua finezza e all'efficienza di impaccamento, rendendolo meno resistente alla corrosione. Un altro elemento è rappresentato dalle fibre d'acciaio crimpate, pari all'1% del peso del calcestruzzo. Il motivo principale dell'aggiunta di fibre d'acciaio è la riduzione della disponibilità di ossigeno e acqua per l'armatura. Questi additivi sono stati utilizzati sia separatamente che insieme.