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È stato condotto uno studio sistematico per determinare l'effetto della variazione del rapporto di compressione sulle prestazioni di un motore diesel. In questo lavoro sono stati studiati i vari parametri delle prestazioni a diversi rapporti di compressione ed è stato trovato il valore ottimale del rapporto di compressione. A questo valore il motore raggiunge la massima efficienza e il minimo consumo di carburante. L'intero studio è stato condotto utilizzando il software di simulazione Diesel RK versione 4.1.3.143. Per individuare il rapporto di compressione ottimale, la simulazione è stata effettuata con rapporti di compressione compresi tra 17:1 e 21:1. I parametri di prestazione considerati per la simulazione sono stati i seguenti: il motore è stato sottoposto a una prova di compressione e il motore è stato sottoposto a una prova di compressione. I parametri delle prestazioni considerati per la simulazione sono la pressione effettiva media indicata (IMEP), [1] l'efficienza indicata, la pressione effettiva media di frenata (BMEP), l'efficienza di frenata, il consumo specifico di carburante (SFC) e la temperatura dei gas di scarico. Sono stati tracciati i grafici di questi parametri in funzione del regime del motore a diversi rapporti di compressione. I risultati mostrano che il motore funziona meglio con un rapporto di compressione di 18,5 per i parametri sopra indicati.