V Brazilii, w swqzi s ee ogromnoj territoriej, gruzoperewozki dolzhny osuschestwlqt'sq s ispol'zowaniem intermodal'noj transportnoj modeli, swqzannoj s kabotazhem (perewozka gruzow mezhdu portami odnoj strany). Braziliq imeet bolee 7 000 kilometrow beregowoj linii, i äta prirodnaq osobennost' delaet pribrezhnyj transport zhiznesposobnym i wazhnym zwenom dlq zdorowoj integracii mezhdu widami transporta. Prezhde wsego, nam neobhodimo skorrektirowat' zakonodatel'stwo (ustarewshee i negibkoe), umen'shit' bürokratiü i uluchshit' brazil'skuü infrastrukturu. Odnako ne menee wazhno proanalizirowat' sposobnost' transportnyh kompanij predlagat' ustojchiwye uslugi s tochki zreniq "trojnoj linii Bottona" (triedinoj sistemy ustojchiwosti: äkonomicheskoj, social'noj i äkologicheskoj). Jeti tri älementa dolzhny ustanowit' garmonichnye otnosheniq, chtoby podtwerdit' ustojchiwyj uspeh organizacii, t. e. s äkonomicheskoj storony ona dolzhna prinosit' pribyl' akcioneram; wozdejstwie, kotoroe kompaniq okazywaet na zainteresowannye storony (lüdej, na kotoryh wliqet deqtel'nost' organizacii), dolzhno podtwerdit' social'nuü ustojchiwost'; proizwodstwo bez uscherba dlq okruzhaüschej sredy delaet kompaniü äkologicheski ustojchiwoj.
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