ANALYSE DE LA RÉSISTANCE À LA FATIGUE ET DES CONTRAINTES DU RÉDUCTEUR DE L'ESSIEU PORTIQUE
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L'essieu à portique est un type de boîte de vitesses, particulièrement utilisé dans les véhicules tout-terrain. Des pressions de contact et de flexion excessives entraînent la rupture des dents de l'engrenage. Des trains d'engrenages hélicoïdaux et droits sans pignon intermédiaire ont été pris pour l'analyse. Les trains d'engrenages sont modélisés dans SOLIDWORKS et analysés dans le logiciel ANSYS workbench. Les matériaux utilisés pour les engrenages dans cette étude sont l'acier, la fonte et l'alliage d'aluminium. Dans cette étude, les contraintes de contact et de flexion de...
L'essieu à portique est un type de boîte de vitesses, particulièrement utilisé dans les véhicules tout-terrain. Des pressions de contact et de flexion excessives entraînent la rupture des dents de l'engrenage. Des trains d'engrenages hélicoïdaux et droits sans pignon intermédiaire ont été pris pour l'analyse. Les trains d'engrenages sont modélisés dans SOLIDWORKS et analysés dans le logiciel ANSYS workbench. Les matériaux utilisés pour les engrenages dans cette étude sont l'acier, la fonte et l'alliage d'aluminium. Dans cette étude, les contraintes de contact et de flexion des engrenages droits et hélicoïdaux sont calculées théoriquement à l'aide de la théorie de Hertz et de la formule de Lewi pour les trois matériaux. L'analyse correspondante est réalisée à l'aide de l'analyse par éléments finis (FEA). Les résultats des calculs théoriques et de l'analyse par éléments finis sont comparés les uns aux autres. On observe que les résultats des calculs théoriques et de l'analyse par éléments finis sont en bon accord les uns avec les autres. On observe que la contrainte induite sur l'engrenage droit constitué d'un alliage d'aluminium est moindre par rapport à toutes les autres combinaisons. L'analyse de fatigue de l'engrenage droit en alliage d'aluminium est effectuée.
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