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Diplomarbeit aus dem Jahr 1995 im Fachbereich BWL - Marketing, Unternehmenskommunikation, CRM, Marktforschung, Social Media, Note: 1, Hochschule RheinMain (Wirtschaft), Veranstaltung: Prof. Dr. Tilmann Segler, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Problemstellung:
Im deutschen Luftverkehr bestehen neben den stark frequentierten Linienflugstrecken auch Nebenstrecken mit geringerem Passagieraufkommen - die des Regionalverkehrs.
Insbesondere im zurückliegenden Jahrzehnt - und bis heute andauernd - verzeichnete der Regionalluftverkehrsmarkt in Deutschland jährlich zweistellige Wachstumsraten. Von einem Teil von Verkehrsexperten und Politikern unterstützt, von ebenso vielen bekämpft, von der Wirtschaft bejubelt und von Umweltschützern verteufelt, wird er zur Erschließung von Regionen nach Meinung von Experten in Zukunft noch an Bedeutung gewinnen.
In diesem seit des ersten Schrittes der Europäischen Gemeinschaft (EG) zur stufenweisen Liberalisierung des regionalen und interregionalen Luftverkehrs hart umkämpften Markt finden sich eine Vielzahl von sehr kleinen bis großen, sowohl regionale, nationale, als auch internationale Fluggesellschaften. Diese stehen in unterschiedlichem Wettbewerbsverhalten zueinander.
Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:
1.Vorwort1
2.Einleitung2
2.1Aufgabenstellung2
2.1.1Ziel der Arbeit2
2.1.2Methodik2
2.1.3Informationsgewinnung durch Expertenbefragung3
2.2Begriffliche Grundlagen4
2.2.1Abgrenzung des Begriffes Regionalluftverkehr4
2.2.2Begriffsbestimmung Verkehrsflughafen und Verkehrslandeplatz8
3.Eingliederung des Regionalluftverkehrs im Gesamtluftverkehrssystem10
4.Rechtsgrundlagen11
5.Genehmigungsvoraussetzungen12
6.Der verkehrspolitische Ordnungsrahmen für Regionalluftverkehr14
6.1Historische Entwicklung der politisch-administrativen Rahmenbedingungen 14
6.2Rahmenbedingungen der Europäischen Gemeinschaft16
6.3Rahmenbedingungen des Bundesverkehrsministeriums18
7.Die Entwicklung des Regionalluftverkehrs im Verkehrsgebiet Deutschland20
8.Die Marktinfrastruktur des Regionalluftverkehrs26
8.1Das Flugplatznetz26
8.1.1Internationale Verkehrsflughäfen27
8.1.2Regionale Verkehrsflughäfen28
8.1.3Verkehrslandeplätze28
8.2Austattungsmerkmale von Flugplätzen29
8.2.1Flugbetriebliche Gegebenheiten an internationalen Verkehrsflughäfen29
8.2.2Flugbetriebliche Gegebenheiten an Regionalflughäfen30
8.2.3Flugsicherungstechnische Einrichtungen31
8.3Flugplatzkontrolle an internationalen Verkehrsflughäfen32
8.4Flugplatzkontrolle an Regionalflughäfen33
8.5Die europäische Flugsicherung34
9.Die Vertriebsstruktur36
9.1Mittlersituation36
9.2Präsenz in computergestützen Vertriebssystemen37
10.Die Fluggesellschaften im Regionalluftverkehr Deutschland39
10.1Deutsche Regionalfluggesellschaften39
10.2Ausländische Regionalfluggesellschaften40
11.Eingesetztes Fluggerät43
12.Das innerdeutsche und grenzüberschreitende Streckennetz des Regionalluftverkehrs47
13.Die Nachfrageseite49
14.Determinanten der Aufwendungen und Kosten im operativen Bereich51
14.1Fremdbestimmte Kosten als Effekte des Wettbewerbsverhaltens54
15.Die Wettbewerbssituation58
15.1Der Wettbewerb der Regionalfluggesellschaften untereinander58
15.2Der Wettbewerb im Verhältnis zur Deutschen Lufthansa AG / Lufthansa CityLine59
15.3Der Wettbewerb zu ausländischen Luftverkehrsunternehmen63
15.4Der Wettbewerb im Verhältnis zur Deutschen Bundesbahn64
16.Strategieansätze unter Einbeziehung der Nachbarmärkte69
16.1Behauptung im Markt durch kooperative Allianzen69
16.2Sicherung von Wachstum durch Beteiligungsstrategien74
16.3Nischenstrategie76
16.4Mid-Range-Point-To-Point-Konzept80
16.5Strategische Flotte...
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Im deutschen Luftverkehr bestehen neben den stark frequentierten Linienflugstrecken auch Nebenstrecken mit geringerem Passagieraufkommen - die des Regionalverkehrs.
Insbesondere im zurückliegenden Jahrzehnt - und bis heute andauernd - verzeichnete der Regionalluftverkehrsmarkt in Deutschland jährlich zweistellige Wachstumsraten. Von einem Teil von Verkehrsexperten und Politikern unterstützt, von ebenso vielen bekämpft, von der Wirtschaft bejubelt und von Umweltschützern verteufelt, wird er zur Erschließung von Regionen nach Meinung von Experten in Zukunft noch an Bedeutung gewinnen.
In diesem seit des ersten Schrittes der Europäischen Gemeinschaft (EG) zur stufenweisen Liberalisierung des regionalen und interregionalen Luftverkehrs hart umkämpften Markt finden sich eine Vielzahl von sehr kleinen bis großen, sowohl regionale, nationale, als auch internationale Fluggesellschaften. Diese stehen in unterschiedlichem Wettbewerbsverhalten zueinander.
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1.Vorwort1
2.Einleitung2
2.1Aufgabenstellung2
2.1.1Ziel der Arbeit2
2.1.2Methodik2
2.1.3Informationsgewinnung durch Expertenbefragung3
2.2Begriffliche Grundlagen4
2.2.1Abgrenzung des Begriffes Regionalluftverkehr4
2.2.2Begriffsbestimmung Verkehrsflughafen und Verkehrslandeplatz8
3.Eingliederung des Regionalluftverkehrs im Gesamtluftverkehrssystem10
4.Rechtsgrundlagen11
5.Genehmigungsvoraussetzungen12
6.Der verkehrspolitische Ordnungsrahmen für Regionalluftverkehr14
6.1Historische Entwicklung der politisch-administrativen Rahmenbedingungen 14
6.2Rahmenbedingungen der Europäischen Gemeinschaft16
6.3Rahmenbedingungen des Bundesverkehrsministeriums18
7.Die Entwicklung des Regionalluftverkehrs im Verkehrsgebiet Deutschland20
8.Die Marktinfrastruktur des Regionalluftverkehrs26
8.1Das Flugplatznetz26
8.1.1Internationale Verkehrsflughäfen27
8.1.2Regionale Verkehrsflughäfen28
8.1.3Verkehrslandeplätze28
8.2Austattungsmerkmale von Flugplätzen29
8.2.1Flugbetriebliche Gegebenheiten an internationalen Verkehrsflughäfen29
8.2.2Flugbetriebliche Gegebenheiten an Regionalflughäfen30
8.2.3Flugsicherungstechnische Einrichtungen31
8.3Flugplatzkontrolle an internationalen Verkehrsflughäfen32
8.4Flugplatzkontrolle an Regionalflughäfen33
8.5Die europäische Flugsicherung34
9.Die Vertriebsstruktur36
9.1Mittlersituation36
9.2Präsenz in computergestützen Vertriebssystemen37
10.Die Fluggesellschaften im Regionalluftverkehr Deutschland39
10.1Deutsche Regionalfluggesellschaften39
10.2Ausländische Regionalfluggesellschaften40
11.Eingesetztes Fluggerät43
12.Das innerdeutsche und grenzüberschreitende Streckennetz des Regionalluftverkehrs47
13.Die Nachfrageseite49
14.Determinanten der Aufwendungen und Kosten im operativen Bereich51
14.1Fremdbestimmte Kosten als Effekte des Wettbewerbsverhaltens54
15.Die Wettbewerbssituation58
15.1Der Wettbewerb der Regionalfluggesellschaften untereinander58
15.2Der Wettbewerb im Verhältnis zur Deutschen Lufthansa AG / Lufthansa CityLine59
15.3Der Wettbewerb zu ausländischen Luftverkehrsunternehmen63
15.4Der Wettbewerb im Verhältnis zur Deutschen Bundesbahn64
16.Strategieansätze unter Einbeziehung der Nachbarmärkte69
16.1Behauptung im Markt durch kooperative Allianzen69
16.2Sicherung von Wachstum durch Beteiligungsstrategien74
16.3Nischenstrategie76
16.4Mid-Range-Point-To-Point-Konzept80
16.5Strategische Flotte...
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