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Aufgrund der Größe des brasilianischen Territoriums sollte der Güterverkehr in einem intermodalen Verkehrsmodell in Verbindung mit Kabotage (Güterverkehr zwischen Häfen im selben Land) abgewickelt werden. Brasilien hat mehr als 7.000 Kilometer Küste, und diese natürliche Gegebenheit macht den Küstentransport zu einer praktikablen und wichtigen Verbindung für eine gesunde Integration zwischen den Verkehrsträgern. Zunächst einmal müssen wir die (veralteten und starren) Rechtsvorschriften anpassen, den bürokratischen Aufwand verringern und die brasilianische Infrastruktur verbessern. Genauso wichtig ist es jedoch, die Fähigkeit der Verkehrsunternehmen zu analysieren, einen nachhaltigen Dienst unter dem Gesichtspunkt der "Triple Botton Line" (Dreifach-Botton-Linie: wirtschaftlich, sozial und ökologisch) anzubieten. Diese drei Elemente müssen in einem harmonischen Verhältnis zueinander stehen, um den nachhaltigen Erfolg einer Organisation zu bestätigen, d.h. auf der wirtschaftlichen Seite muss sie Gewinne für die Aktionäre erwirtschaften; die Auswirkungen, die das Unternehmen auf seine Stakeholder (Menschen, die von den Aktivitäten einer Organisation betroffen sind) hat, müssen die soziale Nachhaltigkeit bestätigen und die Produktion ohne Schädigung der Umwelt macht das Unternehmen umweltverträglich.