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Selon le Bureau régional des transports (R.T.O), Nashik occupe le 4e rang dans le Maharashtra en termes d'augmentation du nombre de véhicules. La taille de Nashik augmente sous la pression de la croissance démographique. Dans la ville de Nashik, les routes sont étroites et les liaisons à travers la rivière inadéquates. De plus, il n'y a pas de piste cyclable et il y a des liens manquants dans le réseau existant. Pour surmonter ces problèmes, un aménagement adéquat du stationnement était nécessaire. Dans cette optique, l'analyse des systèmes de stationnement existants est effectuée dans des…mehr

Produktbeschreibung
Selon le Bureau régional des transports (R.T.O), Nashik occupe le 4e rang dans le Maharashtra en termes d'augmentation du nombre de véhicules. La taille de Nashik augmente sous la pression de la croissance démographique. Dans la ville de Nashik, les routes sont étroites et les liaisons à travers la rivière inadéquates. De plus, il n'y a pas de piste cyclable et il y a des liens manquants dans le réseau existant. Pour surmonter ces problèmes, un aménagement adéquat du stationnement était nécessaire. Dans cette optique, l'analyse des systèmes de stationnement existants est effectuée dans des zones sélectionnées, à savoir Main Road, Tilak Road, M. G. Road, Ravivar Peth de la ville de Nashik.
Autorenporträt
Bhushan Tatar ha conseguito un Master in Costruzione e Gestione e attualmente lavora come professore assistente presso l'Università Sandip di Nashik.