Andere Kunden interessierten sich auch für
![Conception et évaluation d'un châssis de VTT standard utilisant divers matériaux]( "Conception et évaluation d'un châssis de VTT standard utilisant divers matériaux")
Conception et évaluation d'un châssis de VTT standard utilisant divers matériaux39,99 €![Analyse de collision du pare-chocs avant d'un SUV à l'aide d'une analyse par éléments finis]( "Analyse de collision du pare-chocs avant d'un SUV à l'aide d'une analyse par éléments finis")
Analyse de collision du pare-chocs avant d'un SUV à l'aide d'une analyse par éléments finis23,99 €![Conception et analyse du cadre d'un châssis de camion]( "Conception et analyse du cadre d'un châssis de camion")
Conception et analyse du cadre d'un châssis de camion26,99 €![Modélisation et optimisation de la rugosité de surface lors d'une opération de tournage]( "Modélisation et optimisation de la rugosité de surface lors d'une opération de tournage")
Modélisation et optimisation de la rugosité de surface lors d'une opération de tournage29,99 €![Optimisation de la conception du châssis d'un véhicule à deux roues (vélo)]( "Optimisation de la conception du châssis d'un véhicule à deux roues (vélo)")
Optimisation de la conception du châssis d'un véhicule à deux roues (vélo)26,99 €![Modèle Optimisation des conditions de coupe lors d'une opération de surfaçage CNC]( "Modèle Optimisation des conditions de coupe lors d'une opération de surfaçage CNC")
Modèle Optimisation des conditions de coupe lors d'une opération de surfaçage CNC29,99 €![Modification et amélioration du châssis d'un camion à l'aide de la FEM]( "Modification et amélioration du châssis d'un camion à l'aide de la FEM")
Modification et amélioration du châssis d'un camion à l'aide de la FEM36,99 €
Généralement, l'accident de véhicule est considéré comme un phénomène de dynamique transitoire non linéaire en tant qu'impact provoquant l'arrêt de la voiture avec une fréquence temporelle. Le but d'une analyse explicite est de voir comment la voiture se comportera en cas de collision frontale ou latérale. La simulation de résistance aux collisions est un type d'application de l'analyse par éléments finis (FEA). Il est très efficace d'effectuer des simulations par éléments finis non linéaires. Le cadre du châssis est l'épine dorsale d'un véhicule car l'ensemble du pont est boulonné au châssis. Le principe du châssis est de supporter la charge maximale qui est conçue pour ses conditions de fonctionnement. Le châssis doit supporter les composants et la carrosserie pour les conditions de fonctionnement et il doit également supporter les conditions dynamiques et structurelles sans aucune déviation. Dans ce projet, le modèle de châssis de voiture est simulé et analysé à l'aide du logiciel ANSYS pour les impacts et les collisions dans le châssis. Le modèle conçu est testé dans différentes conditions de collision et la déformation et les contraintes résultantes sont déterminées par rapport à un temps de 80 millisecondes pour le chargement en rampe à l'aide du logiciel ANSYS. Une analyse explicite est effectuée sur le châssis de la voiture dans différentes directions à l'aide du logiciel ANSYS.