Andere Kunden interessierten sich auch für
![Mobilité urbaine dans les zones de patrimoine historique]( "Mobilité urbaine dans les zones de patrimoine historique")
Mobilité urbaine dans les zones de patrimoine historique32,99 €![Vérification des méthodologies d'analyse physico-chimique adaptées]( "Vérification des méthodologies d'analyse physico-chimique adaptées")
Vérification des méthodologies d'analyse physico-chimique adaptées26,99 €![Modélisation de la formation de l'hydrogène sulfuré H2S]( "Modélisation de la formation de l'hydrogène sulfuré H2S")
Modélisation de la formation de l'hydrogène sulfuré H2S32,99 €![Modélisation de la géométrie de coupe et du copeau en fraisage à GV]( "Modélisation de la géométrie de coupe et du copeau en fraisage à GV")
Modélisation de la géométrie de coupe et du copeau en fraisage à GV46,99 €![La recherche de la cause de stérilité au sein des couples]( "La recherche de la cause de stérilité au sein des couples")
La recherche de la cause de stérilité au sein des couples53,99 €![Modélisation et analyse de l'éolienne Venturi par la CFD]( "Modélisation et analyse de l'éolienne Venturi par la CFD")
Modélisation et analyse de l'éolienne Venturi par la CFD20,99 €![LA FACULTÉ D'INFIRMERIE À TEMPS PARTIEL, TELLE QUE DÉFINIE PAR LE MODÈLE DE BOURSE DE M. BOYER]( "LA FACULTÉ D'INFIRMERIE À TEMPS PARTIEL, TELLE QUE DÉFINIE PAR LE MODÈLE DE BOURSE DE M. BOYER")
LA FACULTÉ D'INFIRMERIE À TEMPS PARTIEL, TELLE QUE DÉFINIE PAR LE MODÈLE DE BOURSE DE M. BOYER32,99 €
L'approche démographique est pertinente pour identifier les forces d'inertie expliquant les changements de comportement à long terme. Elle facilite la compréhension d'évolution et d'interaction entre différentes générations et elle permet d'analyser un système de déplacements en transition, ainsi que d'interpréter les changements dans les tendances lourdes d'évolution de la mobilité liées à la succession des générations. Le suivi des générations successives à partir de plusieurs enquêtes permet de distinguer les effets d'âge (au cours du cycle de vie), des effets de cohorte (repèrés par l'année de naissance). Le modèle « âge-cohorte » est utilisé pour évaluer l'impact de différents scénarios purement démographiques sur la mobilité, ainsi que de simuler les effets de différentes politiques. À partir du modèle « âge-cohorte » on propose un nouveau modèle « âge-cohorte-vitesse » pour mieux identifier les effets temporels pour projeter les budget-distances. Les effets de période sont incorporés dans le modèle par la variable vitesse individuelle. Le modèle démographique est très utile pour évaluer les conséquences de différents politiques dans le transport.