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A consciência dos efeitos das emissões no meio ambiente e no clima aumentou nas últimas décadas. Isto causou regulamentações rigorosas sobre emissões de gases de efeito estufa. Os gases de efeito estufa causam um aquecimento global que pode ter efeitos ambientais devastadores. A maioria dos combustíveis comercialmente disponíveis hoje em dia são combustíveis fósseis. Há dois efeitos principais do uso de combustíveis de origem fóssil; a fonte acabará por drenar e o uso resulta num aumento de gases com efeito de estufa na atmosfera. Os combustíveis que são criados a partir de uma matéria-prima…mehr

Produktbeschreibung
A consciência dos efeitos das emissões no meio ambiente e no clima aumentou nas últimas décadas. Isto causou regulamentações rigorosas sobre emissões de gases de efeito estufa. Os gases de efeito estufa causam um aquecimento global que pode ter efeitos ambientais devastadores. A maioria dos combustíveis comercialmente disponíveis hoje em dia são combustíveis fósseis. Há dois efeitos principais do uso de combustíveis de origem fóssil; a fonte acabará por drenar e o uso resulta num aumento de gases com efeito de estufa na atmosfera. Os combustíveis que são criados a partir de uma matéria-prima renovável são muitas vezes referidos como combustíveis alternativos e em condições ideais são neutros em termos de gases com efeito de estufa, o que significa que a mesma quantidade de gases com efeito de estufa é libertada durante a combustão que a fonte do combustível absorveu durante o seu período de crescimento. Este método de avaliação é conhecido como análise well-to-wheel que, além das emissões, também avalia a eficiência energética durante as fases de produção e combustão. Ao avaliar os resultados das análises well-to-wheel juntamente com as propriedades do combustível e as características do conceito do motor, este relatório apresenta qual o cenário de condução adequado para diferentes configurações do trem de força.
Autorenporträt
El profesor Chetan R. Patil trabaja como profesor adjunto. Ha estudiado la licenciatura en Ingeniería Mecánica y la maestría en Diseño de Sistemas Mecánicos. Tiene una experiencia docente total de 10 años.El profesor Sunil M. Mahajan trabaja como profesor adjunto. Ha estudiado la licenciatura en Ingeniería Mecánica y la maestría en Diseño Industrial. Experiencia total 11,5 años.