Análise de campo acoplado do rotor de freio a disco
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Os travões de disco são amplamente utilizados para reduzir a velocidade pelas suas características de estabilidade de travagem, controlabilidade e capacidade de fornecer um binário de grande amplitude. O calor friccional gerado na interface do rotor pode causar altas temperaturas, o que leva a efeitos indesejáveis tais como fenómenos de desbotamento dos travões, pontuação local, fissuras térmicas e instabilidade termoelástica. No decurso da travagem, os parâmetros dos processos como carga, temperatura e condições de contacto variam com o tempo. Assim, para considerar os efeitos d...
Os travões de disco são amplamente utilizados para reduzir a velocidade pelas suas características de estabilidade de travagem, controlabilidade e capacidade de fornecer um binário de grande amplitude. O calor friccional gerado na interface do rotor pode causar altas temperaturas, o que leva a efeitos indesejáveis tais como fenómenos de desbotamento dos travões, pontuação local, fissuras térmicas e instabilidade termoelástica. No decurso da travagem, os parâmetros dos processos como carga, temperatura e condições de contacto variam com o tempo. Assim, para considerar os efeitos da fonte de calor em movimento com variação relativa da velocidade de deslizamento, é realizada uma análise térmica transitória durante quatro segundos de duração da travagem para caracterizar os campos de temperatura do rotor sólido com condições térmicas-limite adequadas. Para a presente análise de rotor sólido, o ANSYS é utilizado como uma ferramenta FEA. Uma vez obtida a distribuição da temperatura do rotor de travagem, realiza-se uma análise estrutural transitória para prever a falha do rotor de disco. A influência da alteração das propriedades do material e da configuração geométrica, como o fornecimento de aberturas no rotor sólido, na distribuição da temperatura e tensão obtidas é analisada neste trabalho para minimizar a elevada tentação.
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