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Los frenos de disco se utilizan ampliamente para reducir la velocidad por sus características de estabilidad de frenado, controlabilidad y su capacidad para proporcionar un par motor de amplio alcance. El calor por fricción que se genera en la interfaz del rotor puede provocar una alta temperatura, lo que da lugar a efectos indeseables como fenómenos de desvanecimiento de los frenos, rayado local, agrietamiento térmico e inestabilidad termoelástica. En el transcurso del frenado, los parámetros de los procesos como la carga, la temperatura y las condiciones de contacto varían con el tiempo, por lo que, para considerar los efectos de la fuente de calor en movimiento con la variación de la velocidad de deslizamiento relativa, se realiza un análisis térmico transitorio para cuatro segundos de duración del frenado con el fin de caracterizar los campos de temperatura del rotor sólido con condiciones de contorno térmicas adecuadas. Para el presente análisis del rotor sólido, se utiliza ANSYS como herramienta de AEF. Una vez obtenida la distribución de la temperatura del rotor del freno, se realiza un análisis estructural transitorio para predecir el fallo del rotor del disco. En este trabajo se analiza la influencia de la modificación de las propiedades del material y de la configuración geométrica, como la provisión de ventilaciones en el rotor sólido, sobre la distribución de temperaturas y tensiones obtenida, para minimizar la alta temp.