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Se lleva a cabo un estudio sistemático para determinar el efecto de la variación de la relación de compresión en el rendimiento de un motor diesel. En este trabajo se han estudiado los diversos parámetros de rendimiento en varias relaciones de compresión y se ha encontrado el valor óptimo de la relación de compresión. En este valor el motor funciona con la mejor eficiencia y el menor consumo de combustible. Todo el estudio se llevó a cabo utilizando un software de simulación Diesel RK versión 4.1.3.143. Con el fin de encontrar la relación de compresión óptima, la simulación se llevó a cabo en las relaciones de compresión que van desde 17:1- 21:1. Los parámetros de rendimiento considerados para la simulación son la presión media efectiva indicada (IMEP), [1] la eficiencia indicada, la presión media efectiva de frenado (BMEP), la eficiencia de frenado, el consumo específico de combustible (SFC) y la temperatura de los gases de escape. Los gráficos de estos parámetros frente a la velocidad del motor a diferentes relaciones de compresión se trazan. Los resultados muestran que el motor funciona mejor en la relación de compresión 18,5 para los parámetros antes mencionados.
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