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Studienarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Note: 2,0, BVL Campus gGmbH, Sprache: Deutsch, Abstract: Die neuen Baseler Eigenkapitalvereinbarungen sind eine Herausforderung für dieWirtschaft und werden erhebliche Veränderungen im Kreditwesen und somit auchbei mittelständischen Unternehmen mit sich bringen. Es werden sich dieRahmenbedingungen bei der Gewährung von Krediten durch neu eingeführte Rating-Konzepte sehr stark ändern. Dadurch werden vor allem die mittelständischenUnternehmen zu einem noch stärkeren betriebswirtschaftlichen Handeln und Denkengezwungen. Es zählen von nun an nicht nur die quantitativen Faktoren für dieVergabe von Krediten, sondern auch die qualitativen Aspekte. Qualitative Aspektesind zum Beispiel das Know-how des Managements, die innerbetrieblicheOrganisation, sowie eine entsprechende Nachfolgeregelung. Aufgrund dieserqualitativen und quantitativen Aspekte wird die Basel I-Vorschrift, welche eine fixeEigenkapitalhinterlegung von 8 % vorsieht, in Basel II geändert. Es besteht zwarimmer noch die Pflicht zur Eigenkapitalhinterlegung; die Höhe jedoch variiert je nachEinschätzung der Banken oder je Ratingergebnis. Diese bonitätsabhängigeGewichtung der Kreditforderungen schütz die Banken vor Kreditausfall und räumtwirtschaftlich und finanziell starken Unternehmen Vorteile ein.Da die Erreichung eines guten Ratingergebnis nicht nur eine entscheidende Rolle fürdie Kreditvergabe spielt sondern auch für die Zukunftsfähigkeit des Unternehmenssteht, stellt Basel II und das damit verbundene Rating eine Chance für dieUnternehmen dar.In dieser Arbeit stelle ich die Auswirkungen von Basel II auf die Unternehmen in derLogistikbranche vor. Ich werde hierbei die reinen Transportunternehmen undSpediteure im Selbsteintritt von den klassischen Spediteuren undLogistikdienstleistern unterschieden. Des Weiteren zeige ich die immer steigendenAnforderungen, vor allem an mittelständische Unternehmen, aufgrund desintensiveren Ratingverfahrens.
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