Avion plus électrique (MEA)
Points critiques dans la chaîne du convertisseur MEA à la machine
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Les systèmes électriques sont désormais utilisés dans des applications qui étaient auparavant alimentées par des sources hydrauliques ou pneumatiques. Ces nouveaux systèmes contribuent à rendre les futurs avions plus économes en carburant, plus silencieux et plus respectueux de l'environnement. Cependant, cela nécessite des avancées dans les systèmes électriques, électroniques et de contrôle. L'un des principaux défis de la MEA est la réduction du poids et l'amélioration de l'efficacité et de la fiabilité, ce qui peut être réalisé en remplaçant l'actionneur hydraulique ...
Les systèmes électriques sont désormais utilisés dans des applications qui étaient auparavant alimentées par des sources hydrauliques ou pneumatiques. Ces nouveaux systèmes contribuent à rendre les futurs avions plus économes en carburant, plus silencieux et plus respectueux de l'environnement. Cependant, cela nécessite des avancées dans les systèmes électriques, électroniques et de contrôle. L'un des principaux défis de la MEA est la réduction du poids et l'amélioration de l'efficacité et de la fiabilité, ce qui peut être réalisé en remplaçant l'actionneur hydraulique (utilisé dans les avions modernes pour déplacer la surface de contrôle pour contrôler l'avion), par l'actionneur électrique, où la surface de contrôle peut simplement être contrôlée en contrôlant le moteur qui est alimenté par le convertisseur. Cette recherche vise à analyser les points critiques de la chaîne convertisseur-machine utilisée dans le système d'actionnement de l'avion plus électrique (MEA).
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