Beurteilung von Verschlackungsmechanismen des Kohlekraftwerk Block 15 der swb Erzeugung als Grundlage zur Wirkungsgradoptimierung - Mohr, Lars
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Bachelorarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Energietechnik, Note: 1,9, Hochschule Bremen (Systemdynamik und Verfahrenstechnik), Veranstaltung: Umwelttechnik, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Ausarbeitung der Thesis beschäftigt sich mit den Verschlackungsmechanismen des kohlegefeuerten Kraftwerksblock eines in Bremen ansässigen lokalen Energeiversorgers am Standtort Hastedt in Bremen. Um die Verschlackungsintensität zu beeinflussen soll ein Feuerungs-Optimierungs-System (FOS) eingeführt werden welches aufgrund von nicht optimal eingestellten Parametern wie…mehr

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Produktbeschreibung
Bachelorarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Energietechnik, Note: 1,9, Hochschule Bremen (Systemdynamik und Verfahrenstechnik), Veranstaltung: Umwelttechnik, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Ausarbeitung der Thesis beschäftigt sich mit den Verschlackungsmechanismen des kohlegefeuerten Kraftwerksblock eines in Bremen ansässigen lokalen Energeiversorgers am Standtort Hastedt in Bremen. Um die Verschlackungsintensität zu beeinflussen soll ein Feuerungs-Optimierungs-System (FOS) eingeführt werden welches aufgrund von nicht optimal eingestellten Parametern wie Kohlenstaubverteilung, Temperaturverlauf im Kesselbrennraum und Ausmahlung der Kohlemühlen nicht schlackeminimierend eingesetzt werden kann. Zur Evaluierung der Parameter werden Messungen der Kohlenstaubverteilung, der Kohlenstaubausmahlung vorgenommen und mittels eines Strahlungspyrometers ein Temperaturprofil des Feuerungsraumes des Kraftwerksblocks 15 erstellt.Die Ergebnisse der Messungen und Analysen genannter Parameter zeigen, dass im Kraftwerksblock in Hastedt eine Schieflage im Temperaturprofil der Kesselfeuerung vorherrscht und die Temperaturen über den Ascheerweichungstemperaturen liegen. Dieses wird verursacht durch einen starken Verschleiß der Kohlenstaubverteiler, welches eine Ungleichverteilung des Brennstoffs hervorruft. Dies wird vom FOS nicht berücksichtigt. Regelmäßige Beprobung der Kohlenstaubverteilung und stetige Kontrolle des Temperaturprofils werden in Zukunft helfen das FOS im Einsatz gegen die Schlacke zu verbessern.
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