Andere Kunden interessierten sich auch für
![Analyse und kritische Bewertung der Verkehrspolitik in Deutschland]( "Analyse und kritische Bewertung der Verkehrspolitik in Deutschland")
Analyse und kritische Bewertung der Verkehrspolitik in Deutschland27,95 €![Betriebsansiedelungen und Lebensqualität]( "Betriebsansiedelungen und Lebensqualität")
Betriebsansiedelungen und Lebensqualität44,99 €![Soziale Präferenzen im Kontext internationaler Klimakooperation]( "Soziale Präferenzen im Kontext internationaler Klimakooperation")
Soziale Präferenzen im Kontext internationaler Klimakooperation18,95 €![Das Internet als Sprachrohr für jedermann. Die Auswirkungen der Medien auf lokale politische Präferenzen und das Wahlverhalten]( "Das Internet als Sprachrohr für jedermann. Die Auswirkungen der Medien auf lokale politische Präferenzen und das Wahlverhalten")
Das Internet als Sprachrohr für jedermann. Die Auswirkungen der Medien auf lokale politische Präferenzen und das Wahlverhalten18,95 €![Verhaltensökonomik. Kritik am Homo Oeconomicus. Abweichende Überzeugungen, Präferenzen und Entscheidungen]( "Verhaltensökonomik. Kritik am Homo Oeconomicus. Abweichende Überzeugungen, Präferenzen und Entscheidungen")
Verhaltensökonomik. Kritik am Homo Oeconomicus. Abweichende Überzeugungen, Präferenzen und Entscheidungen18,95 €![Qualitätsunterschiede und Preisdiskriminierung]( "Qualitätsunterschiede und Preisdiskriminierung")
Qualitätsunterschiede und Preisdiskriminierung18,95 €![Eine nachhaltige Wirtschaftspolitik. Grundlagen und Möglichkeiten]( "Eine nachhaltige Wirtschaftspolitik. Grundlagen und Möglichkeiten")
Eine nachhaltige Wirtschaftspolitik. Grundlagen und Möglichkeiten18,95 €
Diplomarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,3, Technische Universität Dresden (Institut für Verkehrswirtschaft und internationale Verkehrspolitik), Sprache: Deutsch, Abstract: Die vorliegende Ausarbeitung beschäftigt sich mit verkehrsästhetischen Aspekten. Um diese wirtschaftlich erfassen zu können, erfolgt eine empirische Untersuchung am Beispiel der Dresdner Waldschlösschenbrücke. Im Speziellen handelt es sich um drei verschiedene Brückenentwürfe, wobei zusätzlich eine Tunnellösung und Nullvariante Berücksichtigung finden. Dafür werden unter anderem die Zahlungsbereitschaften, Kompensationsforderungen sowie die bevorzugte Alternative mittels einer Umfrage erfasst und ausgewertet. Neben grundlegender statistischer Auswertungen kommt ein multinomiales Logit-Modell zur Anwendung, um mögliche Einflüsse auf die Wahlentscheidung erklären zu können. Damit wird sich der grundsätzlichen Frage genähert, ob Bürger bereit sind für, schöne/ ästhetische Verkehrsinfrastruktur zu bezahlen bzw. ob sie unästhetische Verkehrsinfrastruktur gegen eine Kompensation "ertragen". In einem größeren Zusammenhang gedacht, stellt sich die Frage, ob Infrastrukturästhetik bei Kosten-Nutzen-Analysen als Größe Eingang finden kann und soll.