Andere Kunden interessierten sich auch für
![Sostoqnie i perspektiwy razwitiq transportnoj sistemy Bashkortostana]( "Sostoqnie i perspektiwy razwitiq transportnoj sistemy Bashkortostana")
Sostoqnie i perspektiwy razwitiq transportnoj sistemy Bashkortostana46,99 €![Ocenka äffektiwnosti sistemy obschestwennogo transporta]( "Ocenka äffektiwnosti sistemy obschestwennogo transporta")
Ocenka äffektiwnosti sistemy obschestwennogo transporta13,99 €![Biznes model' sozdaniq onlajn platformy]( "Biznes model' sozdaniq onlajn platformy")
Biznes model' sozdaniq onlajn platformy13,99 €![Dorozhnye problemy w gorode Islampur]( "Dorozhnye problemy w gorode Islampur")
Dorozhnye problemy w gorode Islampur13,99 €![Sistema uprawleniq awtobusami kolledzha]( "Sistema uprawleniq awtobusami kolledzha")
Sistema uprawleniq awtobusami kolledzha13,99 €![ANALIZ DOROZhNO-TRANSPORTNYH PROISShESTVIJ V GORODE HISAR, INDIYa]( "ANALIZ DOROZhNO-TRANSPORTNYH PROISShESTVIJ V GORODE HISAR, INDIYa")
ANALIZ DOROZhNO-TRANSPORTNYH PROISShESTVIJ V GORODE HISAR, INDIYa13,99 €![Ugrozy i wyzowy w mire transportnyh sredstw]( "Ugrozy i wyzowy w mire transportnyh sredstw")
Ugrozy i wyzowy w mire transportnyh sredstw16,99 €
V Indii samyj wysokij w mire urowen' smertnosti na dorogah. Jeto pohozhe na äpidemiü, kotoraq postoqnno porazhaet stranu bez kakih-libo mer po isprawleniü situacii. Dazhe spustq dwa desqtiletiq urowen' smertnosti ne snizhaetsq, a äto znachit, chto nowoe prawitel'stwo dolzhno wzqt' na sebq perwoocherednuü zadachu po nemedlennomu snizheniü smertnosti na dorogah. Iz treh wazhnejshih aspektow dorozhnogo transporta awtomobili, wyhodqschie na dorogi, obespechiwaüt razumnuü bezopasnost', za isklücheniem nekotoryh büdzhetnyh mashin, kotorye wse esche prodaütsq bez podushek bezopasnosti. Pohozhe, chto w ätoj oblasti net strogih prawil, i prawitel'stwo dolzhno prinqt' strogie prawila na ätot schet. Vtoroj aspekt awtomobil'nogo transporta, a imenno infrastruktura, slishkom slaba w dwuh otnosheniqh. Nacional'nye awtomagistrali sostawlqüt 1,7% dorog; na nih prihoditsq 40% trafika, a kolichestwo skorostnyh awtomagistralej nichtozhno malo. Indii ne hwataet kwalificirowannyh kadrow i woli dlq prowedeniq masshtabnyh rabot, neobhodimyh dlq preobrazowaniq suschestwuüschih nacional'nyh magistralej w skorostnye dorogi. I, nakonec, naibolee wazhnym qwlqetsq aspekt woditelq, poskol'ku 85% awarij so smertel'nym ishodom proishodqt po wine woditelej, i w Indii ne suschestwuet zakona, kontroliruüschego powedenie woditelej.