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Le Ferrovie Federali Svizzere gestiscono più di 750 applicazioni su una piattaforma container chiamata OpenShift. Poiché questa piattaforma container contiene applicazioni critiche per l'azienda, come il sito web mobile principale o il backend dell'applicazione mobile principale, la piattaforma ha un obiettivo di disponibilità del 99,99%. L'esperienza di due anni di funzionamento della piattaforma produttiva ha dimostrato che il rischio principale per i tempi di inattività non pianificati è la manutenzione della piattaforma stessa. Prima di questa tesi di master, le Ferrovie Federali Svizzere…mehr

Produktbeschreibung
Le Ferrovie Federali Svizzere gestiscono più di 750 applicazioni su una piattaforma container chiamata OpenShift. Poiché questa piattaforma container contiene applicazioni critiche per l'azienda, come il sito web mobile principale o il backend dell'applicazione mobile principale, la piattaforma ha un obiettivo di disponibilità del 99,99%. L'esperienza di due anni di funzionamento della piattaforma produttiva ha dimostrato che il rischio principale per i tempi di inattività non pianificati è la manutenzione della piattaforma stessa. Prima di questa tesi di master, le Ferrovie Federali Svizzere avevano un'idea di come affrontare questo problema. L'obiettivo di questa tesi di master è verificare questa idea di soluzione. L'idea di soluzione sostiene che nell'attuale configurazione di OpenShift manca solo un pezzo per ottenere una manutenzione del cluster senza rischi. Il componente mancante è un bilanciatore di carico più intelligente. Nella seguente tesi, l'idea di soluzione sarà testata utilizzando un prototipo di bilanciatore di carico più intelligente.
Autorenporträt
Reto Lehmann ist ein Cloud Engineer mit mehrjähriger Erfahrung in der Wartung und dem Betrieb eines grossen OpenShift-Clusters in Produktion.