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L'épuisement rapide des réserves de pétrole et les futures normes d'émission strictes ont suscité l'intérêt pour les carburants de remplacement renouvelables et respectueux de l'environnement. L'huile végétale, en raison de ses propriétés proches du diesel, apparaît comme un carburant alternatif prometteur dans les moteurs à allumage par compression. Une viscosité élevée et une faible volatilité limitent l'utilisation de l'huile végétale pure dans un moteur. L'ester méthylique de l'huile de karanja (biodiesel) est un carburant non toxique, biodégradable et renouvelable. La transestérification par la méthode inventée des essais et des erreurs a réduit considérablement la viscosité de l'huile de karanja. L'ester méthylique d'huile de karanja pur (MEKO) et ses mélanges avec du diesel en proportion variable ont été utilisés pour faire fonctionner un moteur diesel. Les expériences ont été réalisées sur un moteur à taux de compression variable à 18 et 15. Le taux de compression inférieur a montré de mauvaises performances pour le biodiesel et les mélanges. Avec un taux de compression plus élevé, le biodiesel et ses mélanges avec le diesel ont montré une meilleure puissance, une consommation spécifique de carburant légèrement plus élevée, une température des gaz d'échappement plus élevée et un niveau de fumée réduit. L'enquête montre que l'ester méthylique de karanja (biodiesel) peut être utilisé comme substitut de carburant diesel.