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Rápido esgotamento das reservas de petróleo, normas rigorosas de emissões futuras esfriaram o interesse em combustíveis alternativos renováveis e amigos do ambiente. O óleo vegetal, devido às suas propriedades próximas do gasóleo, surge como um combustível alternativo promissor no motor de ignição por compressão. A alta viscosidade e a baixa volatilidade restringiram o uso de óleo vegetal puro num motor. O éster metílico do óleo de karanja (biodiesel) é um combustível não tóxico, biodegradável, e renovável. A transesterificação através do método de tentativa e erro inventado reduziu drasticamente a viscosidade do óleo de karanja. O puro éster metílico do óleo de karanja (MEKO) e as suas misturas com diesel em proporção variável foram usados para fazer funcionar o motor diesel. Foram feitas experiências com motores de taxa de compressão variável na taxa de compressão 18 e 15. A menor taxa de compressão tinha mostrado um desempenho fraco para o biodiesel e as misturas. Com uma maior taxa de compressão o biodiesel e as suas misturas com diesel mostraram melhor potência, consumo de combustível específico ligeiramente mais elevado; maior temperatura dos gases de escape e menor nível de fumo. A investigação mostra que o éster metílico de karanja (Biodiesel) pode ser usado como substituto do combustível diesel.