Boîtier de pompe à eau dans le système de refroidissement automobile
Conception et analyse du système à l'aide de FEA
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La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement d'une automobile, car elle permet au moteur de fonctionner à une température optimale pour des performances optimales. L'objectif principal de ce projet est de concevoir et d'analyser le carter de la pompe à eau pour qu'il résiste à la précharge des boulons et aux charges statiques générées pendant le fonctionnement de la pompe. Ce projet a pour principal objectif de concevoir et d'analyser le carter de la pompe à eau pour qu'il résiste à la précharge des boulons et aux charges statiques générées pendant ...
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement d'une automobile, car elle permet au moteur de fonctionner à une température optimale pour des performances optimales. L'objectif principal de ce projet est de concevoir et d'analyser le carter de la pompe à eau pour qu'il résiste à la précharge des boulons et aux charges statiques générées pendant le fonctionnement de la pompe. Ce projet a pour principal objectif de concevoir et d'analyser le carter de la pompe à eau pour qu'il résiste à la précharge des boulons et aux charges statiques générées pendant le fonctionnement de la pompe. Un boîtier de pompe de refroidissement automobile a été conçu à l'aide du logiciel CREO, en tenant compte des exigences de précharge des boulons et des charges statiques. Le corps de pompe conçu a été soumis à une analyse FEA dans le logiciel ANSYS Workbench. Diverses conditions de charge, notamment la précharge des boulons, la pression et la température, ont été simulées pour évaluer la déformation structurelle et la répartition des contraintes. Par la suite, la conception de base a été optimisée sur la base des résultats de l'analyse par éléments finis afin d'améliorer la résistance structurelle dans les conditions de fonctionnement. Une analyse comparative a été menée pour identifier le pourcentage d'augmentation de la résistance entre la conception de base et la conception optimisée.
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