Características de desempenho e emissão do motor CI que utiliza Diesel Verde
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Devido à crescente escassez de energia, o aquecimento global e a escalada dos preços dos combustíveis fósseis são a principal força motriz para encontrar o combustível alternativo para os motores de CI. Nos últimos anos, verificou-se que os biocombustíveis são o combustível alternativo promissor para um motor de IC. Este estudo explora a produção de bio-crude, destilação fraccionada de biocrude em diferentes intervalos de ebulição e utilização do gasóleo verde obtido (intervalo de ebulição 180 - 370C) num motor de IC. A bio-crude foi produzida por processo de hidro-proces...
Devido à crescente escassez de energia, o aquecimento global e a escalada dos preços dos combustíveis fósseis são a principal força motriz para encontrar o combustível alternativo para os motores de CI. Nos últimos anos, verificou-se que os biocombustíveis são o combustível alternativo promissor para um motor de IC. Este estudo explora a produção de bio-crude, destilação fraccionada de biocrude em diferentes intervalos de ebulição e utilização do gasóleo verde obtido (intervalo de ebulição 180 - 370C) num motor de IC. A bio-crude foi produzida por processo de hidro-processamento no reactor HPHT (alta pressão e alta temperatura). A unidade de destilação TBP (True boiling point) foi utilizada para as fracções líquidas orgânicas em diferentes intervalos de ebulição de acordo com a norma ASTM D 2892/ASTM D 5236. As propriedades do gasóleo verde obtido foram medidas de acordo com a norma ASTM/EN e encontraram conformidade com o gasóleo petro-diesel. Além disso, o gasóleo verde foi abastecido no motor CI para o desempenho do motor e características de emissão. Os resultados obtidos mostraram que o gasóleo verde tem um BTE mais elevado com BSFC comparável em comparação com o gasóleo, enquanto as emissões de escape como o CO, UHC, NOX e opacidade dos fumos são inferiores às do gasóleo petro-diesel.
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