Características de rendimiento y emisiones de un motor de encendido por compresión que utiliza gasóleo ecológico - Sandhu, Sarbjot Singh
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Debido a la creciente escasez de energía, el calentamiento global y la escalada de precios de los combustibles fósiles son la principal fuerza impulsora para encontrar el combustible alternativo para los motores de IC. En los últimos años, los biocombustibles han demostrado ser una alternativa prometedora para los motores de combustión interna. Este estudio explora la producción de biocrudo, la destilación fraccionada de biocrudo en diferentes rangos de ebullición y la utilización del diesel verde obtenido (rango de ebullición 180 - 370C) en un motor de combustión interna. El biocrudo se ha…mehr

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Produktbeschreibung
Debido a la creciente escasez de energía, el calentamiento global y la escalada de precios de los combustibles fósiles son la principal fuerza impulsora para encontrar el combustible alternativo para los motores de IC. En los últimos años, los biocombustibles han demostrado ser una alternativa prometedora para los motores de combustión interna. Este estudio explora la producción de biocrudo, la destilación fraccionada de biocrudo en diferentes rangos de ebullición y la utilización del diesel verde obtenido (rango de ebullición 180 - 370C) en un motor de combustión interna. El biocrudo se ha producido mediante un proceso de hidroprocesado en un reactor HPHT (alta presión y alta temperatura). La unidad de destilación TBP (punto de ebullición real) se utilizó para las fracciones líquidas orgánicas en diferentes rangos de ebullición según la norma ASTM D 2892/ASTM D 5236. Las propiedades del gasóleo verde obtenido se midieron según las normas ASTM/EN y se encontraron conformes con el petrogasóleo. Por otra parte, el diesel verde ha sido alimentado en el motor CI para el rendimiento del motor y las características de emisión. Los resultados obtenidos mostraron que el diesel verde tiene mayor BTE con BSFC comparable en comparación con el diesel, mientras que las emisiones de escape como CO, UHC, NOX y la opacidad del humo se encuentran por debajo de la de petro-diesel.
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Autorenporträt
Dr. Sarbjot Singh Sandhu ist ein Asstt. Professor am Dr. B.R. Ambedkar, National Institute of Technology, Jalandhar. Er erwarb seinen B.E.- und M.Tech-Abschluss am GNDEC, Ludhiana. Er promovierte am IIT Delhi auf dem Gebiet der alternativen Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren. Zu seinen derzeitigen Forschungsgebieten gehören Emissionskontrolle, kraftstoffeffiziente Motoren und Verbrennung.