Características de un motor de combustión interna alimentado con una mezcla de biodiésel de gallinaza - Khot, Balakrishna
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El biocombustible es un combustible de combustión limpia fabricado a partir de recursos energéticos naturales renovables. Las plumas de pollo, el estiércol y las harinas de desecho son residuos avícolas. Con el reciente desarrollo de estrategias de gestión de residuos, como el reciclaje, la reutilización y la reducción de residuos, etc., las plumas de pollo se han destinado a diversos usos, como la producción de piensos, fertilizantes orgánicos, plásticos biodegradables y otros. En algunos textos/recursos se menciona que la pluma de pollo puede utilizarse para limpiar vertidos de petróleo. En…mehr

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Produktbeschreibung
El biocombustible es un combustible de combustión limpia fabricado a partir de recursos energéticos naturales renovables. Las plumas de pollo, el estiércol y las harinas de desecho son residuos avícolas. Con el reciente desarrollo de estrategias de gestión de residuos, como el reciclaje, la reutilización y la reducción de residuos, etc., las plumas de pollo se han destinado a diversos usos, como la producción de piensos, fertilizantes orgánicos, plásticos biodegradables y otros. En algunos textos/recursos se menciona que la pluma de pollo puede utilizarse para limpiar vertidos de petróleo. En este estudio experimental, un motor diesel computarizado de 4 tiempos, monocilíndrico, de velocidad constante e inyección directa fue operado con éster metílico de aceite de gallinaza de mezcla B20. A partir de los datos adquiridos, se registraron diversos parámetros de rendimiento del motor, combustión y emisiones, como el rendimiento térmico del freno, la tasa de liberación de calor, la presión del cilindro, el monóxido de carbono, los hidrocarburos no quemados y los óxidos de nitrógeno, etc. A partir de las propiedades y los resultados de las pruebas de motor, se ha establecido que el biodiesel de aceite de cama de aves de corral es un mejor sustituto del diesel sin ninguna modificación del motor sólo variando la presión de inyección de 180bar a 200bar.
Autorenporträt
Über den Autor Balakrishna Khot Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau und einen M.Tech-Abschluss in thermischer Energietechnik von der VTU-Universität Belagavi im Bundesstaat Karnataka, Indien. Sein Forschungsgebiet umfasst Thermodynamik, I.C.-Motoren und alternative Kraftstoffe. Derzeit arbeitet er als Assistenzprofessor am DKTE's TEI Ichalkaranji.