Caractéristiques d'un moteur à combustion interne alimenté par un mélange de biodiesel à base de litière de volaille. - Khot, Balakrishna
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Le biocarburant est un carburant à combustion propre fabriqué à partir de ressources énergétiques naturelles renouvelables. Les plumes de poulet, le fumier et les farines de déchets sont des déchets de volaille. Avec le développement récent de la stratégie de gestion des déchets, à savoir le recyclage, la réutilisation et la réduction des déchets, etc., les plumes de poulet ont été utilisées à diverses fins, notamment pour la production d'aliments pour animaux, d'engrais organiques et de plastique biodégradable. Il a été mentionné dans certains textes/ressources que la plume de poulet peut…mehr

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Produktbeschreibung
Le biocarburant est un carburant à combustion propre fabriqué à partir de ressources énergétiques naturelles renouvelables. Les plumes de poulet, le fumier et les farines de déchets sont des déchets de volaille. Avec le développement récent de la stratégie de gestion des déchets, à savoir le recyclage, la réutilisation et la réduction des déchets, etc., les plumes de poulet ont été utilisées à diverses fins, notamment pour la production d'aliments pour animaux, d'engrais organiques et de plastique biodégradable. Il a été mentionné dans certains textes/ressources que la plume de poulet peut être utilisée pour éponger une marée noire. Dans cette étude expérimentale, un moteur diesel informatisé à 4 temps, monocylindre, à vitesse constante et à injection directe a été utilisé avec un mélange B20 d'ester méthylique d'huile de litière de volaille. Divers paramètres de performance du moteur, de combustion et d'émission tels que le rendement thermique au freinage, le taux de libération de chaleur, la pression du cylindre, le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les oxydes d'azote, etc. ont été enregistrés à partir des données acquises. A partir des propriétés et des résultats des tests moteur, il a été établi que le biodiesel d'huile de litière de volaille est un meilleur remplacement du diesel sans aucune modification du moteur, seulement en faisant varier la pression d'injection de 180 à 200 bars.
Autorenporträt
Über den Autor Balakrishna Khot Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau und einen M.Tech-Abschluss in thermischer Energietechnik von der VTU-Universität Belagavi im Bundesstaat Karnataka, Indien. Sein Forschungsgebiet umfasst Thermodynamik, I.C.-Motoren und alternative Kraftstoffe. Derzeit arbeitet er als Assistenzprofessor am DKTE's TEI Ichalkaranji.