Caratteristiche del motore a combustione interna alimentato con una miscela di biodiesel a base di lettiera di pollame - Khot, Balakrishna
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Il biocarburante è un combustibile pulito ricavato da risorse energetiche naturali rinnovabili. Le piume di pollo, il letame e le farine di scarto sono rifiuti di pollame. Con il recente sviluppo delle strategie di gestione dei rifiuti, come il riciclo, il riutilizzo e la riduzione dei rifiuti, le piume di pollo sono state utilizzate per vari scopi, come la produzione di mangimi, fertilizzanti organici, plastica biodegradabile e altro. In alcuni testi/risorse è stato menzionato che la piuma di pollo può essere utilizzata per pulire le fuoriuscite di petrolio. In questo studio sperimentale, un…mehr

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Produktbeschreibung
Il biocarburante è un combustibile pulito ricavato da risorse energetiche naturali rinnovabili. Le piume di pollo, il letame e le farine di scarto sono rifiuti di pollame. Con il recente sviluppo delle strategie di gestione dei rifiuti, come il riciclo, il riutilizzo e la riduzione dei rifiuti, le piume di pollo sono state utilizzate per vari scopi, come la produzione di mangimi, fertilizzanti organici, plastica biodegradabile e altro. In alcuni testi/risorse è stato menzionato che la piuma di pollo può essere utilizzata per pulire le fuoriuscite di petrolio. In questo studio sperimentale, un motore diesel computerizzato a 4 tempi, monocilindrico, a velocità costante e a iniezione diretta è stato fatto funzionare con estere metilico di olio di lettiera di pollame in miscela B20. Dai dati acquisiti sono stati registrati vari parametri relativi alle prestazioni del motore, alla combustione e alle emissioni, come l'efficienza termica al freno, il tasso di rilascio di calore, la pressione del cilindro, il monossido di carbonio, gli idrocarburi incombusti e gli ossidi di azoto, ecc. Dalle proprietà e dai risultati dei test sul motore, è stato stabilito che il biodiesel da lettiera di pollame è un sostituto migliore del diesel senza alcuna modifica al motore solo variando la pressione di iniezione da 180 a 200 bar.
Autorenporträt
Über den Autor Balakrishna Khot Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau und einen M.Tech-Abschluss in thermischer Energietechnik von der VTU-Universität Belagavi im Bundesstaat Karnataka, Indien. Sein Forschungsgebiet umfasst Thermodynamik, I.C.-Motoren und alternative Kraftstoffe. Derzeit arbeitet er als Assistenzprofessor am DKTE's TEI Ichalkaranji.