Carros jaula ferroviarios: reacondicionamiento del par tribológico - Martín Carvajal, Luis Orlando;García, Asdrúbal
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El par de fricción eje-cojinete plano del carro jaula ferroviario para el transporte de la caña de azúcar en algunos países del Caribe presenta dificultades con la durabilidad de su vida útil y el alto costo de sus mantenimientos. El trabajo tiene como objetivos: sustituir el bronce de las bases de los cojinetes de deslizamiento por un material de menor costo y de menos afectación a la durabilidad del eje, además el de elaborar una tecnología de reacondicionamiento del eje para estos equipos ferroviario con base a escalones en diámetro de sus muñones y la fabricación de los cojinetes planos…mehr

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Produktbeschreibung
El par de fricción eje-cojinete plano del carro jaula ferroviario para el transporte de la caña de azúcar en algunos países del Caribe presenta dificultades con la durabilidad de su vida útil y el alto costo de sus mantenimientos. El trabajo tiene como objetivos: sustituir el bronce de las bases de los cojinetes de deslizamiento por un material de menor costo y de menos afectación a la durabilidad del eje, además el de elaborar una tecnología de reacondicionamiento del eje para estos equipos ferroviario con base a escalones en diámetro de sus muñones y la fabricación de los cojinetes planos con dimensiones ajustadas a esos escalones. Como solución se elaboró una tecnología de reacondicionamiento para el eje con escalones en diámetro para el maquinado y el rodillado de la superficie del muñón a fin de elevar la resistencia al desgaste adhesivo. Se presenta el cálculo del diámetro mínimo permisible de los muñones y el estudio de la obtención de fundiciones grises aleadas con aluminio (0-4%) para sustituir el bronce de las bases de los cojinetes. Se obtuvieron las fundiciones grises antifriccionales con Al en dos variantes: con matriz bajo aleada (Cr, Ni, Cu) a partir de chatarra de
Autorenporträt
Graduado de Ingeniero Mecánico en 1997. Profesor Auxiliar de la Facultad de Electromecánica de la Universidad de ¿Ignacio Agramonte Loynaz ¿ de Camagüey Cuba. Termina la Maestría en Ingeniería Mecánica en el 2008 y obtiene el grado científico de Doctor en Ciencias Técnicas en el 2013. Trabaja en la línea investigativa de materiales y su aplicación