Lothar Thoma stellt ein Konzept vor, das ökonomische und ökologische Ziele durch effiziente Ressourcennutzung in Einklang bringt. Die theoretischen Ergebnisse wurden mit dem europaweit beachteten Modellprojekt "Freiburger City-Logistik" umgesetzt.
Lothar Thoma stellt ein Konzept vor, das ökonomische und ökologische Ziele durch effiziente Ressourcennutzung in Einklang bringt. Die theoretischen Ergebnisse wurden mit dem europaweit beachteten Modellprojekt "Freiburger City-Logistik" umgesetzt.
Artikelnr. des Verlages: 85006610, 978-3-8244-6247-6
1995
Seitenzahl: 308
Erscheinungstermin: 15. November 1995
Deutsch
Abmessung: 210mm x 148mm x 17mm
Gewicht: 405g
ISBN-13: 9783824462476
ISBN-10: 3824462478
Artikelnr.: 36795485
Herstellerkennzeichnung
Deutscher Universitätsvlg
Abraham-Lincoln-Str. 46
65189 Wiesbaden
ProductSafety@springernature.com
Inhaltsangabe
A. Einführung.- I. Problemstellung.- II. Ziele der Arbeit.- III. Vorgehensweise der Arbeit.- B. Rahmenbedingungen des Transportmarktes.- I. Ökonomische Rahmenbedingungen.- II. Gesellschaftliche Rahmenbedingungen.- C. Transportketten des Lieferverkehrs in Städten.- I. Definition und Begriffsabgrenzung.- II. Konfliktfelder.- III. Ökonomische Betrachtung.- IV. Intraorganisatorische Strategien der Transportwirtschaft zur Effizienzsteigerung.- D. City-Logistik als interorganisatorische Strategie.- I. Begriffsabgrenzungen.- II. Wirkungsfelder der City-Logistik.- III. Infrastrukturelle Basis der City-Logistik.- IV. Organisatorische Voraussetzungen der City-Logistik.- V. Alternative City-Logistik-Strategien.- E. Organisationsstruktur einer institutionalisierten City-Logistik.- I. Die City-Logistik in der Systematik interorganisatorischer Beziehungsgefüge.- II. Ausgliederung betrieblicher Leistungsfunktionen.- III. Organisationstheoretische Ansätze zur Gestaltung einer City-Logistik.- IV. Gestaltungsalternativen für eine institutionalisierte City-Logistik.- F. Anwendungsmöglichkeiten der City-Logistik am Beispiel Freiburg im Breisgau.- I. Rahmenbedingungen.- II. Grundsatzentscheidung zur Durchführung des Kooperationsvorhabens.- III. Analyse des Wirtschaftsverkehrs.- IV. Planung, Realisierung und Betrieb des kooperativen Systems.- V. Wirtschaftlichkeit.- G. Schlußbemerkung und Ausblick.
A. Einführung.- I. Problemstellung.- II. Ziele der Arbeit.- III. Vorgehensweise der Arbeit.- B. Rahmenbedingungen des Transportmarktes.- I. Ökonomische Rahmenbedingungen.- II. Gesellschaftliche Rahmenbedingungen.- C. Transportketten des Lieferverkehrs in Städten.- I. Definition und Begriffsabgrenzung.- II. Konfliktfelder.- III. Ökonomische Betrachtung.- IV. Intraorganisatorische Strategien der Transportwirtschaft zur Effizienzsteigerung.- D. City-Logistik als interorganisatorische Strategie.- I. Begriffsabgrenzungen.- II. Wirkungsfelder der City-Logistik.- III. Infrastrukturelle Basis der City-Logistik.- IV. Organisatorische Voraussetzungen der City-Logistik.- V. Alternative City-Logistik-Strategien.- E. Organisationsstruktur einer institutionalisierten City-Logistik.- I. Die City-Logistik in der Systematik interorganisatorischer Beziehungsgefüge.- II. Ausgliederung betrieblicher Leistungsfunktionen.- III. Organisationstheoretische Ansätze zur Gestaltung einer City-Logistik.- IV. Gestaltungsalternativen für eine institutionalisierte City-Logistik.- F. Anwendungsmöglichkeiten der City-Logistik am Beispiel Freiburg im Breisgau.- I. Rahmenbedingungen.- II. Grundsatzentscheidung zur Durchführung des Kooperationsvorhabens.- III. Analyse des Wirtschaftsverkehrs.- IV. Planung, Realisierung und Betrieb des kooperativen Systems.- V. Wirtschaftlichkeit.- G. Schlußbemerkung und Ausblick.
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