Cobro automático de peajes mediante RFID - Gangishetti, Srinivas
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ATCS es un sistema automatizado de cobro de peaje que se utiliza para cobrar impuestos automáticamente. En este realizamos la identificación con ayuda de radiofrecuencia. Un vehículo llevará una etiqueta RFID. Esta etiqueta no es más que un número de identificación único asignado. Esto será asignado por el RTO o la autoridad reguladora del tráfico. De acuerdo con este número almacenaremos toda la información básica así como el importe que ha pagado por adelantado por el cobro del PEAJE. El lector estará ubicado estratégicamente en el centro de cobro de peaje. Cada vez que el vehículo pase por…mehr

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Produktbeschreibung
ATCS es un sistema automatizado de cobro de peaje que se utiliza para cobrar impuestos automáticamente. En este realizamos la identificación con ayuda de radiofrecuencia. Un vehículo llevará una etiqueta RFID. Esta etiqueta no es más que un número de identificación único asignado. Esto será asignado por el RTO o la autoridad reguladora del tráfico. De acuerdo con este número almacenaremos toda la información básica así como el importe que ha pagado por adelantado por el cobro del PEAJE. El lector estará ubicado estratégicamente en el centro de cobro de peaje. Cada vez que el vehículo pase por los centros de cobro de peaje, el importe del impuesto se descontará de su saldo prepago. Se actualizará el nuevo saldo. En caso de que uno tenga saldo insuficiente, su saldo actualizado será negativo. Para abordar este problema, emitimos una alarma sonora que alertará a la autoridad de que este vehículo no tiene equilibrio suficiente y ese vehículo en particular puede quedar atrapado. Como los vehículos no tienen que parar en cola, se ahorra tiempo, se ahorra combustible y también se contribuye al ahorro de dinero. Los sistemas de cobro automático de peaje han ayudado mucho a reducir la fuerte congestión provocada en las ciudades metropolitanas de hoy.
Autorenporträt
El Dr. G.SRINIVAS trabaja como profesor asistente en el Departamento de EECE. Obtuvo el título de B.Tech en 1997 y el de M.Tech en 2002, obtuvo el doctorado de J.N.T.U.H. Publicó más de 25 artículos en revistas de renombre, fue autor de 3 libros y 5 capítulos de libros, guiando a 3 académicos de doctorado. Las áreas de interés incluyen electrónica de potencia y accionamientos, vehículos eléctricos.