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Les courbes de transition font partie intégrante d'un itinéraire. En raison de la trajectoire forcée, de la taille et de la rigidité du véhicule ferroviaire, leur conception correcte est particulièrement importante lors de la construction de routes ferroviaires.En se basant sur les limites de l'incrément d'accélération latérale, de l'accélération centripète hors équilibre et de la vitesse de soulèvement des roues, fixées conformément au modèle de mouvement d'un point matériel se déplaçant le long d'une trajectoire déterminée par l'axe de la voie, les paramètres initiaux des courbes de transition considérées ont été sélectionnés : rayon de la courbe, vitesse de conception du train, longueur de la courbe de transition et dévers de la voie. La recherche a porté sur les paramètres dynamiques de base : la courbure et son incrément, la vitesse et l'accélération du soulèvement des roues, la torsion de la voie et l'incrément de l'accélération latérale.Le résultat de l'analyse menée permet d'affirmer que les courbes polynomiales méritent une attention particulière dans la conception des itinéraires ferroviaires. En modifiant de manière appropriée leur équation, il est possible de changer facilement les positions des extrêmes de certains paramètres dynamiques et donc d'adapter leurs valeurs aux conditions du terrain, à la direction du mouvement et au type de véhicule ferroviaire.