Comparação da dinâmica do movimento dos veículos ferroviários
sobre curvas de transição
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As curvas de transição são uma parte integrante de uma rota. Devido ao caminho forçado, ao tamanho e rigidez do veículo ferroviário, a sua concepção correcta é particularmente importante na construção de estradas ferroviárias.Com base nos limites do incremento da aceleração lateral, da aceleração centrípeta não-equilibrada e da velocidade de elevação das rodas, definidos de acordo com o modelo de movimento de um ponto material em movimento ao longo de uma trajectória determinada pelo eixo da via, foram seleccionados os parâmetros iniciais das curvas de transição conside...
As curvas de transição são uma parte integrante de uma rota. Devido ao caminho forçado, ao tamanho e rigidez do veículo ferroviário, a sua concepção correcta é particularmente importante na construção de estradas ferroviárias.Com base nos limites do incremento da aceleração lateral, da aceleração centrípeta não-equilibrada e da velocidade de elevação das rodas, definidos de acordo com o modelo de movimento de um ponto material em movimento ao longo de uma trajectória determinada pelo eixo da via, foram seleccionados os parâmetros iniciais das curvas de transição consideradas: raio da curva, velocidade de projecto do comboio, comprimento da curva de transição e escala da via. O âmbito da investigação abrangeu parâmetros dinâmicos básicos: curvatura e seu incremento, velocidade e aceleração da elevação da roda, torção da via e incremento da aceleração lateral.Como resultado da análise realizada, pode afirmar-se que as curvas polinomiais merecem uma atenção especial na concepção dos traçados ferroviários. Modificando adequadamente a sua equação, é possível alterar facilmente posições de extremos de parâmetros dinâmicos particulares e assim ajustar os seus valores às condições do terreno, direcção do movimento e tipo de veículo ferroviário.
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