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Quase todos os automóveis que correspondem à conceção com tração traseira e instalação de motor dianteiro têm veios de transmissão. Nos veículos pesados, o veio de transmissão é um dos componentes mais importantes. A redução do peso do veio de transmissão pode ter um certo papel na redução geral do peso do veículo e é um objetivo altamente desejável, que pode ser alcançado sem aumento do custo e diminuição da qualidade e fiabilidade. O objetivo deste trabalho é substituir o veio de transmissão convencional de aço dos automóveis por um veio de transmissão compósito adequado. Os veios de…mehr

Produktbeschreibung
Quase todos os automóveis que correspondem à conceção com tração traseira e instalação de motor dianteiro têm veios de transmissão. Nos veículos pesados, o veio de transmissão é um dos componentes mais importantes. A redução do peso do veio de transmissão pode ter um certo papel na redução geral do peso do veículo e é um objetivo altamente desejável, que pode ser alcançado sem aumento do custo e diminuição da qualidade e fiabilidade. O objetivo deste trabalho é substituir o veio de transmissão convencional de aço dos automóveis por um veio de transmissão compósito adequado. Os veios de transmissão convencionais são fabricados em duas peças para reduzir a frequência natural de flexão, enquanto os veios compósitos podem ser fabricados como veios de peça única, reduzindo assim o peso total. Os parâmetros de conceção foram optimizados com o objetivo de minimizar o peso do veio de transmissão em material compósito.
Autorenporträt
Herr Sagar Yanda arbeitet als Assistenzprofessor in der Abteilung für Maschinenbau am Aditya Institute of Technology and Management, Tekkali. Er hat 1 Jahr und 6 Monate Berufserfahrung als Bauingenieur und 8 Jahre und 8 Monate als Assistenzprofessor. Er hat 6 internationale Fachzeitschriften und 4 internationale Konferenzen veröffentlicht.