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Il s'agit d'une étude computationnelle du ressort de suspension de deux Wheeler, suivie de suggestions de modifications. Les méthodes actuelles de calcul des paramètres du ressort ne tiennent pas compte du rôle du pas du ressort dans le développement des contraintes. Les contraintes et les déflexions sont des facteurs critiques pour la conception d'un ressort durable et jouent des rôles critiques dans la performance. Cet article propose de réduire les contraintes développées en variant le pas tout en prouvant la corrélation entre la variation du pas et la production de contraintes. Ceci est accompli par la modélisation géométrique de différents modèles de ressorts et leur simulation avec des conditions aux limites appliquées. L'étude est ensuite étendue pour proposer des moyens de réduire les contraintes dans le ressort. Finalement, les changements suggérés peuvent réduire les contraintes maximales dans les composants du ressort de suspension jusqu'à 50%, de 1963MPa dans le ressort original à 958MPa dans un ressort à double spire.