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Como vehículo respetuoso con el medio ambiente, el creciente número de vehículos eléctricos (VE) genera una necesidad acuciante de estaciones de carga ampliamente distribuidas, especialmente debido a la limitada capacidad de la batería de a bordo. Sin embargo, las estaciones de recarga rápida, especialmente las de recarga superrápida, pueden sobrecargar la red eléctrica en horas punta, provocar cortes repentinos de energía y caídas de tensión. Este proyecto analiza el modelado detallado de una estación de recarga de vehículos eléctricos basada en un convertidor multipuerto integrado con un sistema de generación de corriente continua y un sistema de almacenamiento de energía en baterías. Este proyecto analiza la capacidad de los vehículos eléctricos enchufables (PEV) en escenarios de vehículo a hogar (V2H), para los que el vehículo actúa como un sistema de almacenamiento de batería residencial y/o un generador de respaldo durante un corte de red o un fallo más frecuente del sistema de distribución de corta duración. La simulación y los resultados experimentales muestran que el PCMM puede cumplir el objetivo de diseño y verificar la viabilidad del modelo. Este cargador se ha implementado mediante un análisis de simulación con una técnica PWM de control de histéresis para validar su funcionamiento. Los resultados de simulación obtenidos prevén una interacción adecuada entre el cargador propuesto y un EMS autónomo compatible en un entorno residencial típico.
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