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Sendo um veículo amigo do ambiente, o número crescente de veículos eléctricos (VE) leva a uma necessidade premente de estações de carregamento amplamente distribuídas, especialmente devido à capacidade limitada da bateria a bordo. No entanto, as estações de carregamento rápido, especialmente as estações de carregamento super-rápido, podem sobrecarregar a rede eléctrica com uma potencial sobrecarga no período de pico, com um súbito desvio de energia e com uma queda de tensão. Este projeto discute a modelação detalhada de uma estação de carregamento de veículos eléctricos baseada num conversor multiportas integrado com geração de energia DC e sistema de armazenamento de energia em bateria. Este projeto analisa a capacidade dos veículos eléctricos Plug-in (PEVs) em cenários Vehicle to Home (V2H), para os quais o veículo actua como um sistema de armazenamento de baterias residenciais e/ou um gerador de reserva durante uma interrupção da rede ou uma falha mais frequente do sistema de distribuição de curta duração. A simulação e os resultados experimentais mostram que o PCMM pode cumprir o objetivo do projeto e verificar a viabilidade do modelo. Este carregador foi implementado através de uma análise de simulação com uma técnica de controlo de histerese PWM para validar o seu funcionamento. Os resultados da simulação obtidos prevêem uma interação adequada entre o carregador proposto e um SGE autónomo compatível num ambiente residencial típico.