CONVERSOR DC-DC IFB BASEADO EM PV PARA VEÍCULOS ELÉCTRICOS PARA TRAVAGEM REGENERATIVA
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Este livro analisa a conceção e avaliação de diferentes topologias de conversores DC-DC para Veículos Eléctricos a Bateria (BEVs). O projeto e a avaliação destas topologias de conversores são apresentados, analisados e comparados em termos de potência de saída, contagem de componentes, frequência de comutação, interferência electromagnética (EMI), perdas, eficácia, fiabilidade e custo. Assim, um conversor CC-CC bidirecional com uma ampla faixa de ganho de tensão é desejado para sistemas de armazenamento de energia para conectar uma bateria de alta tensão com um motor de bai...
Este livro analisa a conceção e avaliação de diferentes topologias de conversores DC-DC para Veículos Eléctricos a Bateria (BEVs). O projeto e a avaliação destas topologias de conversores são apresentados, analisados e comparados em termos de potência de saída, contagem de componentes, frequência de comutação, interferência electromagnética (EMI), perdas, eficácia, fiabilidade e custo. Assim, um conversor CC-CC bidirecional com uma ampla faixa de ganho de tensão é desejado para sistemas de armazenamento de energia para conectar uma bateria de alta tensão com um motor de baixa tensão. O conversor DC-DC de capacitor comutado intercalado é usado para fazer a interface entre a bateria e o motor. A estrutura intercalada é adoptada no lado de baixa tensão deste conversor para reduzir a ondulação da corrente através do lado de baixa tensão, e a estrutura ligada em série é adoptada no lado de alta tensão para obter um elevado ganho de tensão de stepup/step-down e a eficiência do conversor é melhorada. O conversor é utilizado para efetuar a travagem regenerativa do motor. Além disso, a modulação vetorial espacial é concebida para inversores trifásicos. O sistema é testado em MATLAB.
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