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Ce livre examine la conception et l'évaluation de différentes topologies de convertisseurs DC-DC pour les véhicules électriques à batterie (BEV). La conception et l'évaluation de ces topologies de convertisseurs sont présentées, analysées et comparées en termes de puissance de sortie, de nombre de composants, de fréquence de commutation, d'interférences électromagnétiques (EMI), de pertes, d'efficacité, de fiabilité et de coût. Ainsi, un convertisseur DC-DC bidirectionnel avec une large plage de gain de tension est souhaité pour les systèmes de stockage d'énergie afin de connecter une batterie haute tension à un moteur basse tension. Le convertisseur CC-CC à condensateurs commutés entrelacés est utilisé pour interfacer la batterie avec le moteur. La structure entrelacée est adoptée du côté basse tension de ce convertisseur pour réduire l'ondulation du courant à travers le côté basse tension, et la structure connectée en série est adoptée du côté haute tension pour obtenir un gain de tension élevé en montée/descente et l'efficacité du convertisseur est améliorée. Le convertisseur est utilisé pour effectuer le freinage par récupération du moteur. La modulation à vecteur spatial est également conçue pour les onduleurs triphasés. Le système est testé sur MATLAB. Les résultats sur MATLAB sont analysés pour évaluer l'efficacité des convertisseurs à différentes fréquences de commutation.