Defectos de seguridad en el software de los vehículos : Un caso de responsabilidad objetiva por productos defectuosos
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Esta investigación sostiene que el software de seguridad para automóviles debería estar sujeto a la responsabilidad objetiva por productos. La cuestión más amplia de si la responsabilidad del producto se aplica al software no tiene respuesta. Suponiendo que se aplique la responsabilidad por productos, siguen existiendo cuestiones complicadas con respecto a la clasificación de los defectos del software a efectos de la responsabilidad por productos. Este trabajo detalla estas complicaciones, presenta una solución en el contexto de la automoción y argumenta que la responsabilidad estricta...
Esta investigación sostiene que el software de seguridad para automóviles debería estar sujeto a la responsabilidad objetiva por productos. La cuestión más amplia de si la responsabilidad del producto se aplica al software no tiene respuesta. Suponiendo que se aplique la responsabilidad por productos, siguen existiendo cuestiones complicadas con respecto a la clasificación de los defectos del software a efectos de la responsabilidad por productos. Este trabajo detalla estas complicaciones, presenta una solución en el contexto de la automoción y argumenta que la responsabilidad estricta por productos debería aplicarse a los defectos de seguridad del software de automoción. Este trabajo desarrolla el modelo genérico de defectos de fabricación y sugiere que el software se distingue de los productos físicos porque los defectos de software pueden repararse a distancia. La emisión de actualizaciones de software a distancia para los sistemas críticos de seguridad entrará en el proceso de retirada de vehículos regido por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, por lo que el autor recomienda que dichas actualizaciones se denominen "retiradas virtuales", como sugieren Hyman y Smith. Este documento sostiene que el software de seguridad del automóvil no es diferente de un producto tangible.
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