Determinazione della qualità dell'analisi aerodinamica del veicolo mediante CFD
Analisi dell'effetto aerodinamico e riduzione della loro forza di assistenza
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Un autobus Deluxe in funzione è stato sottoposto a benchmark e analizzato per quanto riguarda lo stile, le prestazioni aerodinamiche e il comfort. Per valutare le prestazioni aerodinamiche è stato utilizzato Fluent, un codice CFD commerciale. Lo stile esterno, la riduzione della forza di resistenza aerodinamica e il design efficiente dal punto di vista aerodinamico per ridurre il consumo di carburante sono i tre fattori essenziali per un'operazione di successo in un mondo competitivo. Le aziende che costruiscono carrozzerie per autobus danno priorità all'aspetto esteriore dell'autobus e ign...
Un autobus Deluxe in funzione è stato sottoposto a benchmark e analizzato per quanto riguarda lo stile, le prestazioni aerodinamiche e il comfort. Per valutare le prestazioni aerodinamiche è stato utilizzato Fluent, un codice CFD commerciale. Lo stile esterno, la riduzione della forza di resistenza aerodinamica e il design efficiente dal punto di vista aerodinamico per ridurre il consumo di carburante sono i tre fattori essenziali per un'operazione di successo in un mondo competitivo. Le aziende che costruiscono carrozzerie per autobus danno priorità all'aspetto esteriore dell'autobus e ignorano l'aspetto aerodinamico. La progettazione scientifica delle traversine per aumentare il comfort dei passeggeri è rara. L'obiettivo generale di questo progetto è stato quello di riprogettare un autobus Volvo con uno stile esterno migliorato, una riduzione della resistenza aerodinamica e un maggiore comfort per i passeggeri. Si tratta del modello 1 e del modello 2. Il modello 1 è il modello di autobus intercity Volvo esistente e il modello 2 è la modifica dell'autobus intercity Volvo esistente. Il modello 2 deve essere modificato e analizzato con la CFD per ridurre la forza di resistenza aerodinamica.
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