Andere Kunden interessierten sich auch für
![Model-Based Analysis and Optimisation of Haber-Bosch Process Designs for Power-to-Ammonia]( "Model-Based Analysis and Optimisation of Haber-Bosch Process Designs for Power-to-Ammonia")
Model-Based Analysis and Optimisation of Haber-Bosch Process Designs for Power-to-Ammonia41,40 €![Entwicklung eines integrierten Erdgasprojekts in Mosambik]( "Entwicklung eines integrierten Erdgasprojekts in Mosambik")
Entwicklung eines integrierten Erdgasprojekts in Mosambik60,90 €![Modellierung der Stoffübertragung beim Niederdruckcarbonitrieren mit Ammoniak und Acetylen]( "Modellierung der Stoffübertragung beim Niederdruckcarbonitrieren mit Ammoniak und Acetylen")
Modellierung der Stoffübertragung beim Niederdruckcarbonitrieren mit Ammoniak und Acetylen44,00 €![Transport Processes at Taylor Bubbles in Vertical Channels]( "Transport Processes at Taylor Bubbles in Vertical Channels")
Transport Processes at Taylor Bubbles in Vertical Channels83,88 €![Feasibility Study of Air Carbon Capture and Sequestration System]( "Feasibility Study of Air Carbon Capture and Sequestration System")
Feasibility Study of Air Carbon Capture and Sequestration System42,99 €![Survey on Advanced Fuels for Advanced Engines]( "Survey on Advanced Fuels for Advanced Engines")
Survey on Advanced Fuels for Advanced Engines35,75 €![Bewertung und Vergleich von Konzepten der CO2-armen Zementklinkherstellung auf Basis von CCS-Technologien]( "Bewertung und Vergleich von Konzepten der CO2-armen Zementklinkherstellung auf Basis von CCS-Technologien")
Bewertung und Vergleich von Konzepten der CO2-armen Zementklinkherstellung auf Basis von CCS-Technologien58,68 €
In dieser Arbeit wird eine schiffsbasierte CO2-Transportkette entwickelt und in Hinblick auf einen möglichst geringen Energiebedarf optimiert. Die einzelnen Komponenten der schiffsbasierten CO2-Transportkette werden in Aspen Plus V8.6 modelliert. Für die Verflüssigung von reinem CO2 werden Werte zwischen 7,3 kWh/t CO2 und 14,6 kWh/t CO2 ermittelt. Bei Anwesenheit von typischen CO2-Begleitstoffen aus Post-Combustion- und Oxyfuel-Abscheideprozessen ist der Energiebedarf höher. Für die Injektion von reinem CO2 wird ein Wert von 3,8 kWh/t CO2 für den elektrischen Energiebedarf und ein Wert von 26,5 kWh/t CO2 für den thermischen Energiebedarf ermittelt (Bohrkopfdruck 120 bar). Anschließend wird die entwickelte Transportkette für drei Beispielszenarien mit verschiedenen Transportkapazitäten, Einspeisecharakteristiken und Begleitstoff-Konzentrationen dimensioniert. Für die betrachteten Transportkapazitäten (1 Mt/a bis 20 Mt/a) erscheint der Einsatz von zwei Schiffen bei einer Transportstrecke von 100 km am sinnvollsten. Bei einer Transportstrecke von 1000 km wird für eine Transportkapazität von 20 Mt/a eine größere Anzahl an Schiffen benötigt.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.