Die Arbeit hat die empirische Analyse der aggregierten Nachfrage nach PKW und Kraftstoffen in der Bundesrepublik Deutschland zum Gegenstand. Um die im Individualstraßenverkehr wirksamen kurz-, mittel- und langfristigen Elastizitäten zu quantifizieren, werden zunächst die zentralen Bestimmungsfaktoren des individuellen Wahlverhaltens ermittelt und dann neue ökonometrische Methodenkonzepte analysiert und angewandt.