Die vorgelegte Dissertation befasst sich mit einem sehr komplexen, aber interessanten Thema der Verkehrssystemplanung und stellt eine umfassende Bearbeitung aller wesentlichen Systemkenntnisse aus Theorie und Praxis für die Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr dar. Die erarbeiteten Erkenntnisse und Methoden sind für die zukünftigen Planungsarbeiten nicht nur in China von großer Bedeutung, da an wirtschaftlich und verkehrlich relevanten Beispielregionen mit neuen Eisenbahnstrecken und -verkehrsknoten sowie Stadtschienenstrecken wichtige Aspekte der Umsetzung diskutiert und bewertet…mehr
Die vorgelegte Dissertation befasst sich mit einem sehr komplexen, aber interessanten Thema der Verkehrssystemplanung und stellt eine umfassende Bearbeitung aller wesentlichen Systemkenntnisse aus Theorie und Praxis für die Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr dar. Die erarbeiteten Erkenntnisse und Methoden sind für die zukünftigen Planungsarbeiten nicht nur in China von großer Bedeutung, da an wirtschaftlich und verkehrlich relevanten Beispielregionen mit neuen Eisenbahnstrecken und -verkehrsknoten sowie Stadtschienenstrecken wichtige Aspekte der Umsetzung diskutiert und bewertet werden. Bei vielen Verkehrslösungen sind weltweit die meisten Defizite in der Umsetzung zu beobachten. Erhebliche Fortschritte werden in den nächsten Jahren in China nach der im März 2013 durchgeführten Reform des chinesischen Eisenbahnministeriums (MoR) und Eingliederung, insbesondere der Planungsarbeiten, in das chinesische Ministerium für Transport (MoT) erwartet. Im bisherigen MoT waren die Verkehrsträger Straße, Wasser und Luft zusammengefasst; nun kommt noch die Eisenbahn dazu. Insofern stellt die vorliegende Arbeit zur richtigen Zeit eine wichtige Grundlage für die weitere Planung der Gesamtverkehrssituation in China dar. Insgesamt ist diese Arbeit, wegen der umfassenden und detaillierten Informationen zum Personenverkehr in China, eine wertvolle Dokumentation für alle Fachleute der Verkehrsplanung sowie eine wichtige Datenbasis auch für die gesamte Verkehrsbranche und insbesondere für die chinesische Verkehrspolitik. Prof. Dr.-Ing. Peter Mnich
Yuanfei Shi, geboren 1977 in Nanjing, China. Abitur in Nanjing, Bachelor-Studium Stadt- und Landesplanung, Nanjing Universität; Dipl.-Ing.-Studium Planung und Betrieb im Verkehrswesen, TU Berlin; Diplom-Abschluss Dezember 2007. Auszeichnung der Diplomarbeit mit Werner von Siemens Excellence Award 2008. Während des Studiums Praktika in einer chinesischen Fahrzeugfabrik und in einem deutsch-chinesischen Planungsbüro der Firma Obermeyer in Wuhan (HGV-Strecke Wuhan-Guangzhou); studentische Mitarbeiterin im Fachgebiet Betriebssysteme elektrischer Bahnen der TU Berlin; ab April 2008 wissenschaftliche Mitarbeiterin für deutsch-chinesische Verkehrsprojekte. Promotion zum Dr.-Ing. mit Auszeichnung am 7. Dezember 2012. Dissertation und Diplomarbeit wurden von der Erich-Becker-Stiftung (Fraport AG) gefördert. Während der Promotion Veröffentlichung von Beiträgen in Fachzeitschriften, so z. B. im Internationalen Verkehrswesen, der ETR, der RTR China Edition und im Business Guide Deutschland China.
Inhaltsangabe
1. Einleitung 2. Gesamtverkehrssituation im Personenverkehr Chinas 2.1. Die Entwicklung des Autoverkehrs 2.2. Der Modal Split (Entwicklung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung) 2.3. Wachstum im Verkehrsaufkommen und in der Verkehrsleistung 2.4. Wachstum bei den Verkehrswegelängen 2.5. Entwicklung des chinesischen Luftverkehrs und der Flughäfen 2.6. Einzugsbereiche von Flughäfen 2.7. Einsatzbereiche von Eisenbahn- und Luftverkehr 2.8. Der Hochgeschwindigkeits- und der InterCity-Verkehr 2.9. Integration der Verkehrssysteme 2.10. Der Stadtverkehr 2.11. Die Flughafenanbindungen 3. Das Changjiang Delta Gebiet als Modellregion für die Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr 3.1. Verkehrliche und wirtschaftliche Kenndaten der Modellregion 3.2. Entwicklung der Flughäfen in der Region 3.3. Schienenpersonenverkehr in der Region 3.4. Einbindung der Flughäfen der drei wichtigen Städte in den Schienenverkehr 3.5. Analyse der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr in den drei Städten 3.6. Probleme und Empfehlungen bei der Integration von Schienen- und Luftverkehr 4. Die Bedeutung der Staatstädte Beijing und Tianjin bei der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr in der Bohai Rim Region 4.1. Entwicklung der Flughäfen in Beijing und Tianjin 4.2. Integration der Flughäfen in Beijing und Tianjin in den Schienenverkehr 4.3. Analyse der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr der beiden Städte 4.4. Probleme und Empfehlungen bei der Integration von Schienen- und Luftverkehr 5. Betriebssimulationen von ausgewählten HGV/IC-Strecken sowie Marktanteile des HGV/IC-Verkehrs und des Luftverkehrs 5.1. Fahrdynamische Kenndaten und Energiebedarf von vier Eisenbahnfernstrecken 5.2. Bewertung der Ergebnisse hinsichtlich Fahrdynamik und Energiebedarf 5.3. Bewertung der Ergebnisse hinsichtlich Fahrzeiten und Fahrpreisen 5.4. Marktanteile des HGV/IC-Verkehrs und des Luftverkehrs 6. Zusammenfassung
1. Einleitung 2. Gesamtverkehrssituation im Personenverkehr Chinas 2.1. Die Entwicklung des Autoverkehrs 2.2. Der Modal Split (Entwicklung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung) 2.3. Wachstum im Verkehrsaufkommen und in der Verkehrsleistung 2.4. Wachstum bei den Verkehrswegelängen 2.5. Entwicklung des chinesischen Luftverkehrs und der Flughäfen 2.6. Einzugsbereiche von Flughäfen 2.7. Einsatzbereiche von Eisenbahn- und Luftverkehr 2.8. Der Hochgeschwindigkeits- und der InterCity-Verkehr 2.9. Integration der Verkehrssysteme 2.10. Der Stadtverkehr 2.11. Die Flughafenanbindungen 3. Das Changjiang Delta Gebiet als Modellregion für die Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr 3.1. Verkehrliche und wirtschaftliche Kenndaten der Modellregion 3.2. Entwicklung der Flughäfen in der Region 3.3. Schienenpersonenverkehr in der Region 3.4. Einbindung der Flughäfen der drei wichtigen Städte in den Schienenverkehr 3.5. Analyse der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr in den drei Städten 3.6. Probleme und Empfehlungen bei der Integration von Schienen- und Luftverkehr 4. Die Bedeutung der Staatstädte Beijing und Tianjin bei der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr in der Bohai Rim Region 4.1. Entwicklung der Flughäfen in Beijing und Tianjin 4.2. Integration der Flughäfen in Beijing und Tianjin in den Schienenverkehr 4.3. Analyse der Integration von Eisenbahn- und Luftverkehr der beiden Städte 4.4. Probleme und Empfehlungen bei der Integration von Schienen- und Luftverkehr 5. Betriebssimulationen von ausgewählten HGV/IC-Strecken sowie Marktanteile des HGV/IC-Verkehrs und des Luftverkehrs 5.1. Fahrdynamische Kenndaten und Energiebedarf von vier Eisenbahnfernstrecken 5.2. Bewertung der Ergebnisse hinsichtlich Fahrdynamik und Energiebedarf 5.3. Bewertung der Ergebnisse hinsichtlich Fahrzeiten und Fahrpreisen 5.4. Marktanteile des HGV/IC-Verkehrs und des Luftverkehrs 6. Zusammenfassung
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