Directriz para a Largura Circulatória de Rotunda Baseada na Dinâmica do Veículo - Diachuk, Maksym;Easa, Said
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As directrizes actuais para a largura das rotundas circulatórias baseiam-se num método estático que não considera a velocidade circulatória. Este documento apresenta um método para determinar a largura circulatória e de entrada com base num modelo bidimensional de dinâmica veicular que envolve um sistema de equações diferenciais de movimento curvilíneo. O método considera as interacções entre um veículo e elementos geométricos da estrada, incluindo derrapagens laterais de pneus, peso do veículo, velocidade do veículo, e estabilidade do veículo. São considerados três veículos de concepção:…mehr

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Produktbeschreibung
As directrizes actuais para a largura das rotundas circulatórias baseiam-se num método estático que não considera a velocidade circulatória. Este documento apresenta um método para determinar a largura circulatória e de entrada com base num modelo bidimensional de dinâmica veicular que envolve um sistema de equações diferenciais de movimento curvilíneo. O método considera as interacções entre um veículo e elementos geométricos da estrada, incluindo derrapagens laterais de pneus, peso do veículo, velocidade do veículo, e estabilidade do veículo. São considerados três veículos de concepção: semi-reboque intermédio (WB-12), semi-reboque interestadual (WB-20), e autocarro de trânsito urbano (CITY-BUS). São estabelecidas directrizes de concepção para a largura circulatória requerida para diferentes velocidades circulatórias (0-60 km/h) e diferentes diâmetros de círculo inscritos (30-80 m). Para simplificar as directrizes, para cada veículo de concepção e para cada diâmetro de círculo inscrito (ICD) foi instalado o modelo de regressão da largura da via de circulação como função de potência da velocidade de circulação. Os resultados mostram a eficiência do método proposto que fornece valores de largura de vias de circulação menores do que os dos métodos actuais.
Autorenporträt
Dr. Maksym Diachuk, becario postdoctoral, Ryerson University, Toronto, Canadá (2016-2019). Profesor asociado, Facultad de Mecánica, Academia Estatal de Ingeniería Civil y Arquitectura de Prydniprovs'ka, Ucrania (1998-2016). Doctorado en automóviles y tractores, Universidad Nacional del Automóvil y la Carretera de Kharkiv, Ucrania (2006). Dinámica y control de vehículos.