Diseño y análisis del bastidor de un camión
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1. El análisis de elementos finitos del chasis del camión se lleva a cabo utilizando elementos de ladrillo de 10 nodos. Se realiza el análisis estático y modal. 2. El análisis estático tiene un efecto significativo en las tensiones globales en el Chassis Frame. 3. Utilizando materiales de acero inoxidable y duraluminio se realizó el análisis estático y modal para ver las tensiones y formas modales de la estructura. 4. Comparando los resultados del acero inoxidable y el duraluminio. Finalmente, podemos decir que el duraluminio es mejor que el acero estructural. MATERIAL DEFORMACIÓN(mm...
1. El análisis de elementos finitos del chasis del camión se lleva a cabo utilizando elementos de ladrillo de 10 nodos. Se realiza el análisis estático y modal. 2. El análisis estático tiene un efecto significativo en las tensiones globales en el Chassis Frame. 3. Utilizando materiales de acero inoxidable y duraluminio se realizó el análisis estático y modal para ver las tensiones y formas modales de la estructura. 4. Comparando los resultados del acero inoxidable y el duraluminio. Finalmente, podemos decir que el duraluminio es mejor que el acero estructural. MATERIAL DEFORMACIÓN(mm) ESFUERZO (Mpa) Factor de seguridad ACERO ESTRUCTURAL 1,71 58,491 4,2 DURALUMINIO 4,76 58,1 7,7 5. El chasis diseñado ahora es capaz de soportar cargas de hasta 18 toneladas con un peso mínimo utilizando Duraluminio. 6 . Desde la columna tabular, el duraluminio es mejor que el acero estructural. 7. . De la tabla anterior se puede entender que aunque la deformación es mayor para el duraluminio es más fuerte debido a su mayor factor de seguridad. 8. Como el duraluminio es un material ligero, el peso del chasis disminuye y, por tanto, aumenta la eficiencia del vehículo.
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