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En el corazón del confort y la estabilidad del vehículo se encuentra el ingenioso sistema de suspensión, una maravilla de la ingeniería diseñada para absorber y mitigar las vibraciones derivadas de la variada topografía de las superficies de la carretera. Este sofisticado mecanismo desempeña su papel crucial manteniendo el equilibrio del vehículo, la precisión de la dirección y la maniobrabilidad general. En el ámbito de los vehículos ligeros, los muelles helicoidales suelen ser el elemento de suspensión preferido. Los muelles, esos extraordinarios depósitos de energía mecánica, poseen una elasticidad inherente que les permite deformarse bajo las fuerzas aplicadas, ya sea por torsión, tracción o estiramiento, y volver con elegancia a su configuración original una vez que la fuerza se disipa. Este estudio pretende realizar un análisis exhaustivo de la capacidad de carga de los muelles de suspensión de los vehículos ligeros, explorando el potencial de diversos materiales. Nuestra investigación se adentra en un estudio comparativo, modelando y analizando meticulosamente muelles de suspensión primarios fabricados a partir de dos materiales distintos: acero estructural con bajo contenido en carbono y acero al cromo vanadio. Mediante este riguroso examen, pretendemos dilucidar el parámetro de diseño óptimo.
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