Andere Kunden interessierten sich auch für
![Realdatenanalyse zum Instandhaltungsaufwand öffentlicher Hochbauten : ein Beitrag zur Budgetierung]( "Realdatenanalyse zum Instandhaltungsaufwand öffentlicher Hochbauten : ein Beitrag zur Budgetierung")
Realdatenanalyse zum Instandhaltungsaufwand öffentlicher Hochbauten : ein Beitrag zur Budgetierung28,90 €![Ein Beitrag zur Auslegung tragender Klebverbindungen im Fassadenbau]( "Ein Beitrag zur Auslegung tragender Klebverbindungen im Fassadenbau")
Ein Beitrag zur Auslegung tragender Klebverbindungen im Fassadenbau82,00 €![Ein Beitrag zum Energiedissipationsvermögen von Betonschrauben]( "Ein Beitrag zum Energiedissipationsvermögen von Betonschrauben")
Ein Beitrag zum Energiedissipationsvermögen von Betonschrauben78,00 €![¿Projektbegleitendes Öko-Controlling¿ ¿ Ein Beitrag zur ausgewogenen Bauprojektrealisierung beispielhaft dargestellt anhand von Tunnelbauprojekten]( "¿Projektbegleitendes Öko-Controlling¿ ¿ Ein Beitrag zur ausgewogenen Bauprojektrealisierung beispielhaft dargestellt anhand von Tunnelbauprojekten")
¿Projektbegleitendes Öko-Controlling¿ ¿ Ein Beitrag zur ausgewogenen Bauprojektrealisierung beispielhaft dargestellt anhand von Tunnelbauprojekten37,00 €![Ein Prognosemodell für die Verwitterung von Sandstein]( "Ein Prognosemodell für die Verwitterung von Sandstein")
Ein Prognosemodell für die Verwitterung von Sandstein49,00 €![Formadaptive Tensegrity-Strukturen : ein Beitrag zur numerischen Simulation]( "Formadaptive Tensegrity-Strukturen : ein Beitrag zur numerischen Simulation")
Formadaptive Tensegrity-Strukturen : ein Beitrag zur numerischen Simulation60,00 €![Ein Beitrag zur Ableitung regelbasierter Modelle aus Zeitreihen]( "Ein Beitrag zur Ableitung regelbasierter Modelle aus Zeitreihen")
Ein Beitrag zur Ableitung regelbasierter Modelle aus Zeitreihen52,00 €
Eisenbahnbrücken erfahren dynamische Beanspruchungen durch Zugüberfahrten. Zur Bewertung des Resonanzrisikos werden die dynamischen Eigenschaften mittels FE-Simulation untersucht. Hier zeigt sich die Identifikation des globalen dynamischen Systems oft als schwierig. In dieser Arbeit werden die werkstoffbedingten Einflussfaktoren und die Rolle der Boden-Bauwerk-Interaktion auf die dynamische Charakteristik von Eisenbahnrahmenbrücken untersucht. Darauf aufbauend wird ein Prognosemodell entwickelt. Railway bridges are subject to dynamic loads caused by train crossings. To assess the risk of resonance, the dynamic properties are analysed using FE simulations. The identification of the dynamic system often proves to be difficult. In this thesis, the material-related influencing factors and the influence of the soil-structure interaction on the dynamic characteristics of railway portal frame bridges are investigated. Based on this, a calculation model is developed.