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O mundo está a enfrentar dois problemas importantes, um é a crise energética e o outro é a poluição. O aumento diário do número de indústrias que lançam gases poluentes para a atmosfera e o número de automóveis causam estes dois problemas. O principal objetivo deste trabalho de investigação foi otimizar o desempenho e os parâmetros de emissão. As emissões de um motor monocilíndrico, a 4 tempos, arrefecido a água, HSI CI, funcionando com um sistema de injeção direta, juntamente com diferentes taxas de metanol e EGR. Foram efectuados ensaios de motores com o objetivo de obter medidas comparativas dos parâmetros de desempenho do motor, como a potência de travagem, o consumo específico de combustível na travagem e as emissões de CO, HC, NOx e CO2, para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel que funciona com os parâmetros acima mencionados. Para compensar os parâmetros de emissão, a taxa de compressão do motor foi variada de 18:1 para 20:1. A taxa de compressão optimizada foi selecionada com o aumento da percentagem de metanol e da taxa de recirculação dos gases de escape. Devido à conversão adequada do calor em trabalho, os parâmetros de emissão foram afectados com uma taxa de compressão mais elevada.