Effet des déchets de polyéthylène dans les mélanges de béton bitumineux
Une étude expérimentale sur l'utilisation de bitume modifié au polyéthylène
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L'objectif de ce livre est d'examiner la possibilité d'utiliser des déchets de polyéthylène de faible densité dans le bitume en tant que modificateur. Le polyéthylène de faible densité a été collecté à partir de déchets domestiques. Différents pourcentages de déchets de polyéthylène tels que 1%, 3%, 5% et 7% en poids de bitume ont été mélangés à du bitume de qualité pavage 80/100. Les propriétés physiques du liant modifié avec différents pourcentages de polyéthylène ont également été évaluées. La susceptibilité à la température et l'indice de pénétration ...
L'objectif de ce livre est d'examiner la possibilité d'utiliser des déchets de polyéthylène de faible densité dans le bitume en tant que modificateur. Le polyéthylène de faible densité a été collecté à partir de déchets domestiques. Différents pourcentages de déchets de polyéthylène tels que 1%, 3%, 5% et 7% en poids de bitume ont été mélangés à du bitume de qualité pavage 80/100. Les propriétés physiques du liant modifié avec différents pourcentages de polyéthylène ont également été évaluées. La susceptibilité à la température et l'indice de pénétration (IP) des liants modifiés ont été calculés. Il est observé que la valeur PI du liant modifié est plus élevée que celle du liant non modifié. Les caractéristiques de résistance en termes de stabilité de Marshall, d'écoulement, de résistance indirecte à la traction (ITS), de quotient de Marshall (MQ) et de sensibilité à l'humidité exprimée en termes de stabilité conservée de Marshall, de rapport de résistance à la traction (TSR) du béton bitumineux ont été déterminées dans la présente étude. Il a été constaté que les dommages causés par l'humidité dans le cas des mélanges bitumineux modifiés au PE sont moindres par rapport aux mélanges bitumineux purs. L'utilisation d'un liant modifié au PE dans les mélanges de béton bitumineux augmente la stabilité, la résistance indirecte à la traction qui, à son tour, fournit une meilleure résistance à la déformation permanente.
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