Effet du rendement volumétrique paramétrique sur la puissance effective du moteur - Taha, Haitham Abd-Elrahman M.;Khayal, Osama Mohammed Elmardi S.
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Dans cette recherche, les systèmes d'admission d'air et d'échappement des moteurs à combustion interne sont étudiés et le rendement volumétrique, qui a un impact majeur sur la puissance effective du moteur, fait l'objet d'une étude complète et approfondie.Certains des paramètres affectant l'efficacité volumétrique ont été étudiés, tels que la pression et la température de l'air, le taux de compression, la pression des gaz résiduels, la variation de la température, la température du compresseur et le rapport air-carburant. Cette étude a été réalisée à l'aide d'un programme informatique…mehr

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Produktbeschreibung
Dans cette recherche, les systèmes d'admission d'air et d'échappement des moteurs à combustion interne sont étudiés et le rendement volumétrique, qui a un impact majeur sur la puissance effective du moteur, fait l'objet d'une étude complète et approfondie.Certains des paramètres affectant l'efficacité volumétrique ont été étudiés, tels que la pression et la température de l'air, le taux de compression, la pression des gaz résiduels, la variation de la température, la température du compresseur et le rapport air-carburant. Cette étude a été réalisée à l'aide d'un programme informatique utilisant l'environnement MATLAB.Les effets de ces paramètres varient sur l'efficacité volumétrique, la pression de l'air, la température de l'air et la température du compresseur ayant un effet proportionnel sur l'efficacité volumétrique et la puissance effective. D'autre part, le taux de compression, la variation de la température, la pression des gaz résiduels et le rapport carburant/air ont un effet inverse. En conclusion, la valeur maximale de l'efficacité volumétrique (86%) et la puissance effective correspondante ont été atteintes grâce à l'effet de la température du compresseur. La valeur minimale de l'efficacité volumétrique était de 62 % en raison de l'effet de l'augmentation du rapport air-carburant.